Слід
згадати,
що
Nissan
є
піонером
на
ринку
масових
електромобілів.
З
2010
року
саме
Nissan
Leaf
став
першим
масовим
електромобілем,
який
отримав
визнання
у
багатьох
країнах.
І
ось
той
же
Nissan
запроваджує
нову
технологію
e-Power
на
своїх
кросоверах,
яка
передбачає
і
наявність
електрогенератора
на
борту
автомобіля,
роль
якого
виконує
двигун
під
капотом.
Тобто,
батарею
електромобіля
в
технології
e-Power
заряджає
тільки
власний
двигун-генератор,
навіть
можливості
підзарядки
ззовні
не
передбачено.
Ось
така
ідея
технології
e-Power.
І
саме
ця
особливість
дає
повну
незалежність
від
електричних
мереж
нашому
Nissan
Qashqai.
На
ньому
можна
їздити
навіть
тоді,
коли
електрики
взагалі
не
має
у
місті
і
мати
запас
ходу
у
800-820
км
–
на
стільки
вистачить
палива
у
баку.
А
чому
ж
Nissan
Qashqai
e-Power
тоді
називають
електромобілем,
бо
він
же
споживає
паливо!
Так,
паливо
він
споживає,
але
двигун
колеса
не
крутить,
а
лише
виробляє
електрику,
яка
необхідна
для
заряджання
власної
батареї.
А
вже
від
батареї
живіться
електродвигун,
який
і
крутить
колеса.
Тобто,
Nissan
Qashqai
e-Power
–
це
електромобіль
з
власною
АКБ,
який
має
на
борту
ще
й
електрогенератор
і
запас
палива
на
800
км
пробігу.
А
що
це
дає
і
навіщо
така
складна
технологія?
Це
дає
впевненість,
що
на
власному
електромобілі
можна
доїхати
на
любу
відстань,
навіть
якщо
там
не
має
електрозарядок.
А
ще
Nissan
Qashqai
e-Power
завжди
готовий
до
подорожі,
його
не
потрібно
заряджати,
боятися
стати
десь
посеред
дороги
з
розрядженною
АКБ.
Всіх
цих
фобій
у
власника
Nissan
Qashqai
e-Power
не
має
зовсім.
І
саме
у
цьому
є
головна
перевага
технології
e-Power.
А
ще
Nissan
Qashqai
e-Power
рухається
саме
як
електрокар
–
плавно
і
майже
безшумно.
Після
того,
як
«завів»
автомобіль,
натиснувши
кнопку
«Start»,
Qashqai
розвертає
попередньо
складені
бокові
дзеркала
та
підсуває
сидіння
водія
в
зручне
положення.
На
екрані
з`являється
привітання.
І
все…
Звуку
двигуна
зовсім
не
чути.
Тому
що
у
двигуні
не
має
зараз
потреби,
можна
рушати
на
енергії
від
акумуляторної
батареї.
В
рух
його
приводить
саме
електродвигун
потужністю
190
к.с.
з
крутним
моментом
330
Нм.
Прискорення,
як
і
властиво
електрокарам,
дуже
динамічне.
Розгін
від
0
до
100
км/год
–
7,9
с.
Хоча
суб’єктивно
здається
ще
динамічніше.
Є
і
різні
режими
руху:
«економ»,
«стандарт»,
«спорт».
При
цьому
прискорення
відбувається
дуже
плавно,
тому
що
Nissan
Qashqai
не
має
коробки
перемикання
передач.
Батарея
на
Nissan
Qashqai
–
не
великої
ємності
(і
ваги)
і
забезпечує
приблизно
2-3
км
запасу
ходу
в
чистому
електрорежимі.
Далі
її
потрібно
підзаряжати.
Але
для
цього
не
потрібно
зупинятися
і
шукати
електрозарядку
–
все
це
зробить
на
ходу
той
самий
двигун-генератор
під
капотом.
Ви
навіть
не
відчуєте
це,
лише
по
звуку
або
по
приборах.
В
якийсь
момент
в
гру
вступає
бензиновий
двигун.
Nissan
Qashqai
обладнаний
бензиновим
3-циліндровим
ДВЗ
обсягом
1,5
л
зі
змінними
фазами.
Про
потужність
цього
двигуна
нічого
не
відомо.
Але
в
будь-якому
разі
всі
ці
«конячки»,
як
то
кажуть,
біжать
поруч,
бо
жодного
відношення
до
передачі
крутного
моменту
на
колеса
бензиновий
двигун
не
має.
А
скільки
ж
споживає
двигун
електрогенератора
Nissan
Qashqai
бензину?
Відповісти
на
це
питання
однозначно
буде
складно.
Бо
витрата
пального
залежить
від
режиму
руху
і
може
бути
від
4,4
л/100
км
до
6,9
л/100
км.
(Це
реальні
цифри
витрати
за
замірами
AUTO-Consulting).
Причому
меншу
цифру,
на
відміну
від
звичайних
авто,
Nissan
Qashqai
e-Power
демонструє
у
місті,
а
більшу
–
на
трасі.
Вся
справа
в
особливості
технології
e-Power.
Щоб
відчути
електрифікований
Nissan
Qashqai
e-Power
ще
краще
та
зрозуміти,
як
він
поводиться
на
трасах,
ми
відправились
до
Львова
і
назад.
І
якщо
для
більшості
електрокарів
така
подорож
стане
суттєвим
челєнджем,
то
Nissan
Qashqai
e-Power
впорався
з
цим
завданням
досить
легко,
як
звичайне
авто.
На
електромобілі
до
Львова
за
5
годин.
Чи
це
реально?
Встигли
ми
і
порівняти
Nissan
Qashqai
e-Power
з
його
прямим
конкурентом
–
гібридним
Jeep
Compass
e-Hybrid.
І
хоч
у
обох
цих
кросоверів
є
і
бензиновий
двигун
і
електромотор,
вони
зовсім
різні
за
принципом
дії.
В
чому
полягає
ця
різниця
–
дивіться
у
цьому
відео:
А
детальніше
про
враження
від
експлуатації
Nissan
Qashqai
e-Power
та
його
можливості,
ми
розповідали
у
першому
тесті.
Тест-драйв
Nissan
Qashqai
e-Power.
Перші
враження
До
цього
слід
додати,
що
з
моменту
своєї
появи
у
вересні
2022
року
інноваційна
технологія
e-Power
від
Nissan
завоювала
прихильність
понад
100
000
клієнтів.
На
цей
час
в
Європі
вже
реалізовано
65
367
автомобілів
Qashqai
та
34
663
автомобілі
X-Trail,
оснащених
цим
силовим
агрегатом.
В
Nissan
дуже
позитивно
оцінюють
перші
підсумки
нової
технології
на
ринку.
Як
повідомив
Девід
Мосс,
старший
віцепрезидент
з
питань
регіональних
досліджень
і
розвитку
Nissan
в
регіоні
АМІЕО:
«Система
e-POWER
стала
основним
компонентом
стратегії
електрифікації
Nissan,
що
пропонує
ідеальну
можливість
клієнтам,
які
ще
не
готові
перейти
на
100%
електромобіль,
але
прагнуть
користуватися
всіма
перевагами
розвитку
легкого
пересування,
що
може
забезпечити
лише
електропривод»
Отже,
як
бачимо
в
Nissan
спеціально
створив
технологію
e-Power
для
тих
клієнтів,
які
ще
побоюються
пересідати
на
електромобіль,
і
вона
себе
повністю
виправдовує.
А
для
умов
Україні
може
взагалі
стати
рятівною,
бо
авто
не
залежатиме
від
електромереж.
Детальніше
про
ціни
на
Nissan
Qashqai
e-Power
–
див.
на
nissan.ua
