Начать надо с того, что теперь кабриолет стал фактически всесезонным. Кабриолет E-класса с классическим тканевым верхом предлагает комфорт для четырех человек. И может делать это круглый год: в качестве опции, кабриолет можно оснастить электрической системой против сквозняков AIRCAP и подогревом шеи AIRSCARF. Эти системы впервые были применены на кабриолете S-Class.
Тест-драйв самого роскошного кабриолета Mercedes-Benz
Снаружи купе и кабриолет получили А-образный дизайн новой алмазной решетки радиатора, которая является стандартной для всех версий. Она имеет одну хромированную полосу и звезду “Мерседес” в центре. Все светодиодные фары получили плоские корпуса, а внутренняя часть светодиодных задних фонарей была переработана. Новая изюминка мускулистой задней части – полностью переработанная внутренняя структура двухсекционных задних фонарей, оснащенная светодиодной технологией. Звездный модуль со встроенной камерой заднего вида вставлен в крышку багажника.
Купе и кабриолет получили 4 новых цвета окраски. Это – высокотехнологичный серебристый, серый графитовый металлик, серебристый мохаве и красный цвет патагонии (designo). Линейка колесных дисков также была расширена и теперь включает в себя аэродинамические, способствующие экономии топлива.
В интерьере появились новые варианты отделки – серый ясень с крупной фактурой и алюминий с легким углеродным волокном. Сиденье водителя получило адаптивную регулировку. Это – интеллектуальная функция, когда высота кузова выводится на дисплее мультимедиа или через Mercedes me и с ней сравнивается рост водителя. После этого, сиденье автоматически перемещается в положение, обычно подходящее для человека такого роста, как у драйвера.
Как и седан E-Class, купе и кабриолет оснастили совершенно новым, интеллектуальным рулевым колесом. Поверхности управления имеют глянцевую черную отделку, а элементы окантовки – серебристую теневую отделку. Функции комбинации приборов и дисплея мультимедиа управляются с помощью сенсора, физический принцип которого был изменен с оптического на емкостной. Новое рулевое колесо также оснащено накладкой с датчиками на ободе. Они регистрируют, держит ли водитель руль. Если система обнаруживает, что водитель не держит руки на руле в течение определенного времени, запускается каскад предупреждений, который в конечном итоге активирует функцию экстренного торможения, если водитель продолжает оставаться неактивным.
Новый E-Class оснащен мультимедийной системой MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience). В стандартную комплектацию входят два больших экрана размером 10,25 дюйма (26 см), расположенные рядом для широкоформатного изображения. Опционально доступны два экрана 12,3 дюйма (31,2 см).
В Mercedes-Benz даже предусмотрели защиту от эвакуаторов, которые бесчинствуют на наших дорогах. В сочетании с Mercedes me два пакета URBAN GUARD Vehicle Protection и URBAN GUARD Vehicle Protection Plus обеспечивают всесторонний мониторинг припаркованного автомобиля. URBAN GUARD включает в себя систему противоугонной сигнализации, защиту от буксировки с визуальным и звуковым предупреждением в случае обнаруженного изменения положения, сигнальную сирену, контроль салона (срабатывание в случае движений в салоне), а также предварительную установку для обнаружения кражи и парковки. В последнем случае датчики транспортного средства регистрируют, когда припаркованное и заблокированное транспортное средство ударяется или буксируется – или когда кто-то пытается ворваться в транспортное средство. Кроме того, URBAN GUARD Vehicle Protection Plus предлагает функцию точного определения местоположения угнанных автомобилей.
В Mercedes-Benz подхватили идею Ford, который первым стал использовать встроенный стартер-генератор в своих мягких гибридах. Теперь такой системой оснащены кабриолет и купе Е-Класса. Например, топовая версия четырехцилиндрового дизельного двигателя (OM 654 M) мощностью 195 кВт, впервые оснащенного встроенным стартером-генератором (ISG). Теперь он имеет 48-вольтовую электрическую систему на борту. Функция рекуперации и способность двигаться только на электричестве при выключенном двигателе, делают этот мотор еще более эффективным. Используемый здесь интегрированный стартер-генератор переменного тока является устройством второго поколения, которое теперь является частью трансмиссии (а не двигателя). Это означает, что его легче комбинировать с разными двигателями.
Дополнительная мощность EQ Boost, которая доступна сразу с нулевых оборотов ДВС, может добавить до 15 кВт и 180 Нм, обеспечивая тем самым еще большее удовольствие от вождения. 48-вольтовая технология с ISG также является особенностью линейного шестицилиндрового бензинового двигателя (M 256), который впервые доступен в E-классе. Электричество добавляет здесь до 16 кВт и целых 250 Нм и усиливают спортивный характер купе и кабриолета. Стандартная комбинация с системой полного привода 4MATIC дополнительно подчеркивает динамизм этих двух моделей.
Купе и кабриолет Е-Класса получили и заряженную версию Mercedes-AMG E 53 4MATIC +. Электрифицированный 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом через турбонагнетатель и дополнительный электрический компрессор вырабатывает 320 кВт (435 л.с.) и создает максимальный крутящий момент 520 Нм. Его пусковой генератор EQ Boost кратковременно обеспечивает дополнительную мощность 16 кВт плюс 250 Нм крутящего момента, а также питает бортовую электрическую систему 48 В. Другие основные моменты новых моделей включают трансмиссию AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и адаптивную систему полного привода AMG Performance 4MATIC +. Кроме того, ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч с пакетом AMG Driver может быть увеличена до 270 км/ч . Разгон до 100 км/ч у заряженных купе и кабриолета – 4,4 с и 4,6 с соответственно.
Mercedes-Benz представил новый E-Class. Официальные подробности
