Neue
Klasse
стане
довгоочікуваною
спеціалізованою
платформою
для
електромобілів
BMW,
яка
дебютує
наступного
року
у
кузові
кросовера.
І
концептуальний
Vision
Neue
Klasse
X
показує
яким
він
буде
–
світлим,
просторим,
футуристичним
та
добрішим
на
вигляд.
Особливо
на
фоні
таких
“монстрів”
як
BMW
XM.
А
ще,
він
буде
підтримувати
двосторонню
зарядку,
тобто
зможе
не
лише
брати
енергію,
але
й
за
потреби
віддавати,
живлячи
будинок,
наприклад.
Двонаправлена
зарядка
стане
стандартною
функцією
для
моделей
на
платформі
Neue
Klasse.
Ще
й
безкоштовною,
що
вже
приємно,
враховуючи
те,
що
саме
BMW
почала
брати
гроші
за
місячну
підписку
навіть
на
такі
опції,
як
підігрів
керма,
чи
додаткову
потужність
для
електромобілів.
У
той
час
як
нинішні
EV
та
PHEV
використовують
батареї
з
призматичними
елементами,
наступне
покоління
(вже
шосте)
батарей
перейде
на
круглі
елементи.
За
оцінками
BMW,
швидкість
заряджання
і
дальність
ходу
збільшиться
на
30%,
а
щільність
енергії
зросте
на
20%.
BMW
має
намір
впроваджувати
двонаправлену
зарядку
в
три
етапи,
починаючи
з
програми
Vehicle
to
Home
для
домогосподарств.
За
ним
послідує
Vehicle
to
Grid,
що
дозволить
власнику
автомобіля
віддавати
накопичену
енергію
назад
в
мережу,
але
тільки
в
тих
країнах,
де
це
дозволено
законодавством.
Vehicle
to
Load
живитиме
зовнішнє
електрообладнання.
Цікаво,
що
німецький
люксовий
бренд
нічого
не
говорить
про
Vehicle
to
Vehicle
для
забезпечення
енергією
іншого
електромобіля
Neue
Klasse
EV.
Після
запуску
iX3
та
i3,
BMW
має
намір
випустити
ще
щонайменше
чотири
моделі
на
тій
самій
платформі
до
2028
року.
До
кінця
десятиліття
мюнхенський
автовиробник
сподівається,
що
більше
половини
її
глобальних
річних
продажів
складатимуть
електромобілі.
На
початку
2030-х
років
Mini
та
Rolls-Royce
стануть
повністю
електричними.
До
речі,
фанати
марки
знають,
що
назва
платформи
Neue
Klasse
–
це
відсилка
до
BMW
1500,
яка
на
початку
‘60-х
фактично
відродила
компанію.
Сімейство
седані
тоді
назвали
BMW
Neue
Klasse
(“Новий
клас”
з
німецької),
бо
вони
були
створені
по
новітнім
на
той
час
інженерним
розробкам,
отримали
сучасний
дизайн
та
на
голову
кращий
ергономічний
інтер’єр.
І
дійсно
створили
новий
клас
седанів,
який
відомий
усім
як
“п’ятірка”.
Перша
BMW
п‘ятої
серії
(E12)
дебютувала
в
1972
році
саме
як
наступниця
лінійки
седанів
Neue
Klasse.
Не
менші
сподівання
німці
покладають
й
на
нову
платформу
для
електромобілів,
які
мають
перенести
BMW
в
нову
еру.
Тому
й
спільні
дизайнерські
акценти
можна
помітити
між
сучасними
концептами
Vision,
та
седанами
60-річної
давнини.
Достатньо
глянути
на
характерні
вертикальні
фірмові
ніздрі
воздухозабірників,
які
електромобілям
непотрібні.
Premium-сегмент
в
Україні
почав
стагнувати
