Тролейбуси
довжиною
12
метрів
для
Івано-Франківська
будуть
обладнані
автономним
ходом
з
запасом
руху
не
менше
15
км.
Сума
закупівлі
складала
€
3
615
000,
всього
буде
придбано
9
тролейбусів.
Угоду
кредитує
Європейський
Інвестиційний
банк.
В
цій
історії
цікаво
те,
що
поки
Франківськ
та
Хмельницький
обирають
тролейбуси
від
українських
виробників,
у
Києві,
за
допомогою
того
ж
самого
ЄІБ,
зараз
намагаються
пропхати
угоду
з
турецьким
виробником
тролейбусів
Bozankaya
Otomotiv.
Цей
виробник
пропонує
за
49
997
078
евро
поставити
до
Києва
69
одиниць
12-метрових
тролейбусів,
та
2
одиниці
18-метрових
тролейбусів.
А
тепер
давайте
порахуємо,
скільки
ж,
наприклад
тролейбусів
львівського
виробництва “Електрон”
міг
отримати
Київ
за
ці
кошти?
А
цілих
124
одиниці.
А
якби
на
тендер
допустили
чернігівський
завод “Еталон”,
який
нещодавно
виграв
тендер
у
Хмельницькому,
то
тролейбусів
Київ
би
отримав
133
од.
Але
на
київський
тендер
було
подано
лише
одну
заявку
від
Bozankaya
Otomotiv,
а
інші
виробники,
через
незрозуміли
умови
тендеру
навіть
не
надавали
свої
пропозиції.
І
тепер
КП “Київпастранс”
має
підстави
оголосити
постачальником
тролейбусів
турецького
виробника
на
суму
–
більше
2
млрд.
гривень.
Але
й
це
ще
не
все,
бо
у
порівнянні
з
минулорічним
тендером,
коли
Bozankaya
Otomotiv
пропонували
за
подібні
кошти
поставити
71
тролейбус
11,9
м
завдовжки
та
три
18,5
м
завдовжки.
А
цього
разу
зменшили
свою
пропозицію
для
Києва
до
69+2
тролейбусів,
бо
конкурентів
зовсім
не
було.
Невже
у
КП “Київпастранс”
цього
не
бачать?
Сподіваємося,
що
у
київських
транспортників
вистачить
здорового
глузду
і
відповідальності
за
втілення
у
життя
програми
Президента
Зеленського
і
Уряду “Зроблено
в
Україні”.
Як
бачимо,
в
інших
містах
мерії
це
вже
зрозуміли
і
на
практиці
втілюють.
А
у
Києва
теж
ще
є
шанс.
Чому
на
київський
тендер
не
допустили
українських
виробників?
Вам может быть интересно
