Перший
автомобіль
La
Pantoufle
Маріус
Берліє.
1894
р
Але
цього
разу
AUTO-Consulting
розповість
про
шлях
Renault
та
Berliet
саме
на
території,
яка
належить
сучасній
Україні.
Як
з’ясувалося,
це
також
дуже
давня
і
цікава
історія.
Перший
автомобіль
Voiturette
Луї
Рено.
1898
р
Вже,
починаючи
з
свого
першого
авто,
Луї
Рено
вдалося
навіки
вписати
своє
ім’я
в
історіографію
світового
автопрому,
бо
він
був
перший,
хто
застосував
карданний
вал
для
приводу
коліс.
У
1900
році
Луї
Рено
вже
створює
свою
першу
вантажівку
на
базі
Renault
Type
C
з
1-циліндровим
двигуном
3,5
к.с.,
встановивши
позаду
ящик-кузов
вантажопідйомністю
250
кг.
На
ній
фермери
возили
молоко
до
Парижу.
Перший
вантажний
фургон
Renault.
1900
р
А
от
у
1906
році
Renault
на
виставці
у
Парижі
вже
представляє
спеціальні
вантажні
платформи
Type
G,
які
викликають
надзвичайно
великий
інтерес.
Так
починалася
ера
комерційного
транспорту
Renault.
Справи
у
Renault
йдуть
все
краще
і
у
1907
році
фірма
починає
експансію
на
Схід
і
приймає
участь
у
виставці
в
Санкт-Петербурзі.
А
1908
року
Renault
представляє
першу
3-тонну
вантажівку
та
8-містний
омнібус.
Після
цього
Renault
отримує
декількох
представників
по
всій
Російській
Імперії
і
відкриває
представництва
у
Києві
та
Одесі.
Renault
Type
C
3½hp
1900
р.
Вже
у
1908
році
перші
Renault
у
Києві
вдалося
сфотографувати
у
дворі
Київського
Клубу
автомобілістів
за
адресою
вул..
Фундуклеївська
(зараз
Бордана
Хмельницького),
10.
А
через
рік
у
Києві
з’являється
і
червоний
спортивний
Renault,
який
належав
власнику
м’ясних
магазинів.
Перші
Renault
у
Києві.
1908
р.
Фото
Д.
Малакова
З
того
часу,
Renault
приймають
участь
у
різноманітних
автопробігах
київських
автомобілістів.
Автомобіль
Renault
12
к.с.
у
Одесі.
1911
р
В
Одесі
французька
марка
теж
набуває
популярності.
Тут
відкривається
«Рено-Палас»
і
у
1911
році
у
місті
вже
налічувалося
три
автомобіля
Renault.
Цікавий
збіг,
що
інтереси
французького
автовиробника
у
Одесі
представляв
барон
з
прізвищем
Рено.
А
один
з
12-сильних
Renault
з
номером
№23339
в
«Рено-Паласі»
купує
заможний
одесит
Олександр
Леонард.
У
1912
році
Renault
присутні
і
на
першій
виставці
у
Одесі.
А
як
розвиваються
справи
у
Berliet?
Теж
відмінно.
Маріусу
Берліє
вдалося
створити
вантажні
авто.
У
1906
році
Berliet
демонструє
2-тонний
вантажний
автомобіль
Type
L
з
двигуном
17
к.с.,
а
наступного
року
вже
22-сильну
модель
М,
яка
могла
перевозити
3,5
т
вантажів.
Проте
головну
частку
продукції
фірми,
як
і
у
Renault,
становлять
легкові
автомобілі.
Іван
Подборський
за
кермом
Berliet
у
Києві.
1912
р
З’являються
вони
і
на
території
сучасної
України.
Численні
Berliet
були
зафіксовані
у
Києві,
Одесі,
Харкові.
Саме
на
Berliet
їздив
і
секретар
Київського
Клубу
автомобілістів
Іван
Подборський.
В
Одесі
теж
був
бум
на
Berliet.
Так,
за
переписом
1912
року
Berliet
займала
друге
місце
за
популярністю.
Таких
автомобілів
у
місті
налічувалося
вже
15
одиниць.
Були
зафіксовані
Berliet
і
у
Харкові
та
Сумах.
Вантажний
Renault
на
подвір’ї
маєтку.
1917
р
Перша
світова
війна
виявилася
для
французьких
автовиробників
справжнім
клондайком.
Замовлення
на
вантажівки
не
встигали
виконувати.
У
кінці
війни
Berliet
виробляла
1000
авто
у
місяць,
а
на
її
заводах
працювало
12000
робітників.
Аналогічно
зростало
і
виробництво
у
Renault.
Тільки
Російська
Імперія
у
1917
році
замовила
у
Франції
820
вантажівок,
більшість
з
яких
становили
Berliet
та
Renault.
І
їздили
вони
і
дорогами
України.
Berliet
та
Renault
на
фронті
Першої
Світової
війни.
1914-1917
рр
У
1918
році
в
Одесі
французька
армія
застосовувала
легкі
танки
Renault
FT-17,
а
її
війська
теж
переміщувалися
на
Renault
та
Berliet.
Танк
Renault
FT-17
та
вантажівки
Renault
на
фронті.
1918
р
Вже
у
1923-1925
роках
імпорт
Renault
до
СРСР
поновили
і
частина
машин
потрапила
і
до
України.
Наприклад,
у
Криму
курсував
автобус
Renault,
на
який
було
встановлено
кузов
радянського
виробництва.
Зустрічалися
і
авто-таксі
Renault
10CV.
Проте
цей
період
був
дуже
коротким
і
СРСР
припинив
закупівлі.
А
от
у
Львові
Renault
були
поширені
до
самого
початку
Другої
Світової
війни.
Renault
можна
було
зустріти
на
стоянках
«таксі»
у
місті
і
у
приватних
власників.
Автобус
Renault
у
Криму.
1925
р
Наступна
поява
Renault
та
Berliet
на
території
України
знову
сталася
через
війну.
Цього
разу
німецькі
війська
використовували
вантажівки
обох
фірм
для
переміщення
безкрайніми
степами
України.
Заводи
окупованої
Франції
за
час
війни
постачали
німцям
десятки
тисяч
авто,
з
яких
тільки
Renault
надійшло
32877
одиниць.
Більшість
з
них
–
це
безкапотні
Renault
AHS.
Саме
за
це
після
війни
Луї
Рено
було
арештовано
і
звинувачено
співпраці
з
фашистами,
а
у
1945
році
компанію
Renault
націоналізовано.
Мариюс
Берліє
також
потрапив
до
в’язниці
і
втратив
контроль
над
компанією,
але
згодом
сім’ї
Berliet
все
ж
вдалося
повернутися
до
управління
заводами.
Після
Другої
Світової
війни
постачання
Renault
до
України
знову
припинилося
і
українці
почали
забувати
цей
бренд.
А
тим
часом,
у
1974
році
Renault
купує
фірму
Berliet,
ще
раніше
входить
до
її
орбіти
і
ще
одна
відома
французька
фірма
SAVIEM.
Саме
остання
у
1967
році
продає
ліцензію
у
Чехословаччину
на
виробництво
фургонів
SG,
які
отримують
назву
AVIA
A21,
A31.
Avia
A21
на
виставці “Автосервіс-83”
у
Києві.
1983
р.
Фото
Л.
Гоголева
Їх
тисячами
постачають
до
СРСР,
в
тому
числі
і
до
України.
Тому
опосередковано
продукція
Renault
все
ж
була
присутня
на
українському
ринку
і
у
70-80-і
роки,
хоча
й
у
вигляді
чеських
машин
AVIA.
У
1983
році
на
виставці
«Автосервіс-83»
у
Києві
чеська
AVIA
демонструвала
новинки
своєї
продукції,
після
чого
закупівлі
цих
синіх
(їх
чомусь
постачали
до
нас
саме
у
такому
кольорі)
ще
збільшилися.
У
1977
році
Renault
остаточно
припиняє
використовувати
бренди
інших
виробників,
які
увійшли
у
склад
концерну,
і
сворює
нове
об’єднання
–
RVI
(Renault
Vehicles
Industries),
яке
згодом
трансформується
у
Renault
Trucks.
А
от
перша
поява
офіційних
вантажівок
Renault
вже
у
незалежній
Україні
відбулася
26
травня
1993
року
на
автосалоні
KIMS-93
у
Києві.
Французи
привезли
до
столиці
України
новітній
Renault
Magnum,
та
першу
офіційну
вантажівку
з
українськими
номерними
знаками
–
Renault
Major,
що
належала
українському
перевізнику
«Укртранс».
До
речі,
Renault
Major
на
той
час
задавав
нову
планку
потужності
на
вантажівках,
представивши
версію
у
420
к.с.,
якої
не
мали
інші
виробники
у
Європі.
А
Renault
Magnum,
над
створенням
якого
працював
геніальний
дизайнер
Марчелло
Гандіні,
взагалі
змінював
уявлення
про
комфорт
вантажівок.
Renault
Trucks
швидко
завойовує
популярність
у
українських
перевізників,
наприклад,
саме
на
Renault
майже
повністю
переходить
транспортна
компанія
«Рошен».
Згодом
Renault
розпочинає
і
спільні
проекти
з
українськими
виробниками
забудов.
У
2021
році,
саме
на
Renault
Kerax,
вперше
у
ралі
Dakar
Classic
проїхав
український
екіпаж
на
чолі
з
Сергієм
Маліком,
які
й
підняли
український
прапор
на
фініші.
Але
далі
була
знову
війна.
Renault
Trucks
знову
масово
поїхали
до
України.
Саме
на
агрегатах
Renault
створено
155-мм
самохідні
гаубиці
Caesar,
які
першими
із
західного
важкого
озброєння
прибули
до
України
у
травні
2022
року.
Саме
французькі
гармати
зупиняли
ворогів
на
багатьох
напрямках.
А
згодом
до
України
почали
прибувати
і
бронетранспортери
VAB
та
колісні
танки
AMX-10
RC,
які
були
надані
Францією
для
захисту
України.
Всі
вони
виконані
на
агрегатах
і
у
співпраці
з
Renault.
А
вантажівки
Renault
зараз
допомагають
тримати
паливний,
енергетичний
і
військовий
фронт
України.
Ось
такими
були
ці
130
років
історії
Renault,
з
яких,
майже
116
років,
Renault
присутня
на
території
сучасної
України.
І
ця
історія
буде
тривати
і
далі.
Слава
Україні!
І
vivat
Renault!
