Насправді,
китайці
«окупували»
майже
третину
ганноверської
виставки,
бо
крім
самих
вантажівок,
були
ще
й
присутні
у
павільйонах
з
комплектуючими,
IT-рішеннями
і
трейлерами.
Чудернацькі
і
футуристичні
концепти,
якими
поважні
компанії
з
КНР
намагалися
вразити
вибагливу
німецьку
публіку
все
ж
поки
виглядали
ще
смішно,
бо
не
відповідали
на
головне
питання
прискіпливих
власників
транспортних
компаній:
Скільки
це
здатне
заробити
коштів?
В
Ганновері
стартувала
масштабна
виставка
комерційного
транспорту
IAA
2024
Але
потужні
китайські
делегації
продовжували
атакувати
стенди
європейських
виробників.
Все
фотографується,
вимірюється,
записується
і
буде
відтворено
вже
в
наступному
покоління
китайських
автівок.
Китайці
відчули,
що
європейський
тренд
на
електрифікацію
вантажівок
дає
їм
шанс
конкурувати,
якого
вони
не
мали
в
епоху
ДВС
і
норм
Євро-6.
Тому
атака
триватиме.
Європейські
виробники
це
відчувають,
тому
й
представили
у
Ганновері
електричні
вантажівки,
здатні
вже
проїхати
600
км
на
одному
заряді,
без
значної
втрати
у
вантажопідйомності.
Scania
представила
серійні
електровантажівки
та
рекордсмена
з
економічності
А
як
можлива
альтернатива
електровантажівкам
пропонуються
тягачі,
які
працюють
на
водні.
У
Ганновері
H2-вантажівки
були
майже
на
кожному
стенді.
Вони
компактніші,
легші
за
електро
техніку
і
цілком
придатні
для
щоденного
використання.
Поки
їх
розповсюдження
впирається
у
відсутню
інфраструктуру
водневих
заправок,
але
це,
звісно,
тимчасово.
Бо
якщо
завдатися
ціллю,
то
мережу
водневих
заправок
можна
побудувати
чи
дообладнати
такими
резервуарами
існуючі
АЗС.
Чим
MAN
здивував
на
виставці
IAA
Transportation
2024
у
Ганновері
Отже,
водень
цього
року
у
Ганновері
був
у
мейнстрімі.
Причому
не
тільки
на
стендах
лідерів
галузі,
а
навіть
у
компаній
другого
ешелону.
Але
вже
почали
звучати
скептичні
оцінки,
бо
вартість
водневої
інфраструктури
виявилася
зависокою,
переваги
–
не
очевидні
і
зовсім
не
факт,
що
ринок
піде
цим
шляхом.
Але
ми,
в
AUTO-Consulting,
повинні
вам
розповісти,
що
шлях
такий
існує
і,
наприклад,
MAN
вже
анонсує,
що
у
2025
році
випустить
200
серійних
тягачів
hTGX
з
водневим
двигуном.
А
от
міські
12-15-тонні
вантажівки,
а
також
комунальнаі
будівельна
(міська)
техніка
та
міські
автобуси
будуть
точно
електричними.
Цей
тренд
вже
цілком
сформований.
Більше
того,
MAN
Truck
&
Bus,
Volvo
Trucks
та
DAF
вже
представили
повністю
електрифікований
модельний
ряд
у
всіх
сегментах.
В
кроці
від
цього
вже
IVECO,
на
стенді
якої
теж
цього
року
дебютували
електричні
прем’єри.
І
лише
Scania
та
Mercedes-Benz
ще
мають
в
запасі
ринкові
ніші,
в
яких
ще
можна
додати
електрифікації.
Головні
новинки
Volvo
Trucks
на
виставці
IAA
Transportation
2024
у
Ганновері
Але
відчувається,
що
у
лідерів
все
ж
виник
певний
скепсис
до
електровантажівок,
бо
цього
року
вони
демонстрували
і
вантажівки
зі
звичайними
ДВС,
які
значно
додали
в
ефективності.
І
якщо
у
2022-му,
наприклад,
стенд
Volvo
містив
лише
електричні
вантажівки,
то
цього
разу
тут
можна
було
побачити
й
дизельний
флагман
FH16
780,
а
також
експерименти
з
водневим
транспортом.
Прагматично
поділив
власну
експозицію
навпів
DAF:
червоне
–
то
ДВС,
а
біле
–
то
електроверсії
та
водневі.
Scania
теж
поки
робить
ставку
на
вантажівки
з
ДВС,
тим
паче,
що
нова
силова
ДВС
лінія
Super
виявилася
дуже
економічною
і
ефективною.
Але
електричні
версії
тягачів
та
міських
вантажівок
у
шведів
теж
вже
є.
Тепер
нова
надефективна
силова
лінія
ДВС
D30
D30
PowerLion
є
й
у
MAN
Truck
&
Bus.
Німці
навіть
не
приховують,
що
двигун
D3066
(D30)
стане
одним
із
найкращих
у
класі
і
був
розроблений
на
платформі
агрегатів
Traton
Group
(тобто
партнерів
зі
Scania).
І
саме
таку
ефективність
чекали
перевізники.
DAF
у
2024
році
завершив
оновлення
всіх
моделей
у
всіх
сегментах,
у
відповідності
до
нового
покоління
New
Generation,
і
тепер
пропонує
вантажівки
з
витратами
пального
до
9%
нижче,
ніж
декілька
років
тому.
Ford
Trucks
теж
привіз
до
Ганновера
нову
лінійку
F-Line,
яка
прийшла
на
зміну
важливому
поколінню
Cargo.
Але
оновився
і
флагман
F-Max,
який
отримав
нове
покоління
двигуна
EcoTorq
Gen2
і
тепер
має
510
к.
с.,
і
2600
Нм
крутного
моменту.
Разом
з
тим
у
нього
вдалося
на
11%
зменшить
і
витрату
пального.
Головні
прем`єри
Ford
Trucks
у
Ганновері
На
IAA
IVECO
представила
два
нових
транспортних
засоби
з
нульовим
рівнем
викидів:
–
новий
електричний
легкий
комерційний
автомобіль,
розроблений
спільно
з
Hyundai,
з
яким
IVECO
дебютує
у
сегменті
до
3,5
т
–
IVECO
eMoovy,
А
також
електричний
IVECO
S-eWay
rigid
–
універсальне
рішення
з
нульовим
рівнем
викидів,
для
міських
та
регіональних
потреб.
IVECO
представила
серійну
електричну
модель
S-eWay
та
заходить
в
легкий
сегмент
LCV
Крім
футуристичних
новинок
стенд
IVECO
був
вщент
заповнений
практичними
рішеннями
спецтехніки,
виконаними
різними
виробниками
на
шасі
Daily,
EuroCargo,
T-Way
та
інших
моделей.
Це
саме
та
техніка,
яка
щоденно
працює
у
містах
та
сервісі.
А
як
же
тренд
по
використанню
газу,
як
палива?
Так,
він
є,
і
у
IVECO
тут
потужні
позиції.
Компанія
продовжує
пропонувати
газові
вантажівки
і
була
відповідна
пропозиція
і
у
ганновері.
Крім
того,
газову
тематику
потроху
розвивають
і
інші.
Наприклад,
Scania
теж
демонструвала
газову
версію,
як
найбільш
реалістичну
і
швидку
альтернативу
екологічного
транспорту.
Але
в
умовах
України
попит
на
CNG
вантажівки
виявився
дуже
слабким
через
відсутню
розгалужену
мережу
заправних
станцій.
У
підсумку,
навіть
ті
вантажівки,
які
були
придбані
у
нас
раніше,
власники
були
змушені
вивезти
за
кордон,
де
є
ширша
мережа
газових
заправок.
Але
в
Європі
газова
тема
ще
не
забута,
хоча
вже
і
не
є
мейнстрімом.
Ось
таким
були
головні
новинки
виставки
IAA
2024,
на
які
AUTO-Consulting
хотів
би
звернути
Вашу
увагу.
Хто
отримав
титул
Truck
of
the
Year
2025.
Як
визначали
переможця
