Нові
вимоги
Нагадаємо,
що
до
кінця
2024
року
країни
ЄС
повністю
преходить
на
використання
СМАRТ-тахографів
(
1C
за
класифікацією
приладів).
Це
означає,
що,
так
званий
Mobility
packige
зобовязує
замінити
всі
існуючі
1B
тахографи
для
міжнародних
превезень.
І
це
потрібно
зробити
до
1.01.2025
р.
В
Україні,
за
словами
власника
транспортної
компанії
В’ячеслава
Максимова
99,9%
вантажівок
мають
цифровий
тахограф
першої
генерації,
а
смарт-тахо
є
на
кілька
сотень
авто
в
Україні.
Тобто
всі
українські
перевізники,
які
виконують
перевезення
у
країнах
ЄС
повинні
протягом
року
повинні
замінити
тахографи
на
нове
покоління.
Попит
на
цю
заміну,
зрозуміло
–
величезний.
А
от
тепер
саме
цікаве:
бо
встановити
і
активувати
СМАРТ-тахограф
в
Україні
взагалі
не
можливо.
Як
повідомив
керівник
ПП
«СВІТАХО»
Володимир
Горбатюк:
Технічно
ми
готові
це
робити,
але
відповідальні
за
напрямок
українські
чиновники
з
Мінінфраструктури
не
отримали
відповідних
дозволів
від
ЄС.
І
складається
таке
враження,
що
ніхто
не
поспішає
взагалі
їх
отримувати.
Бездіяльність?
В
Україні
існує
вся
необхідна
інфраструктура
для
переходу
на
нове
покоління
смарт-тахографів,
є
кваліфіковані
тахосервіси,
розвинена
мережа,
навчений
персонал
–
все.
Але
Міністерство
інфраструктури
і
його
вповноваженні
підрозділи
вже
3-й
рік
не
спроможні
виготовити
(отримати
відповідні
ключі
,
дозволи
і
т.п.).
Все
впирається
в
елементарне:
ЧІП-карти
для
сервісу,
контрольні
для
інспектірів,
тахо-карти
для
водіїв
нового
зразка,
які
є
відповідальністю
саме
Міністерства
інфраструктури.
Причому
ця
проблема
не
нова,
їй
вже
більше
3
років.
Про
перехід
на
СМАРТ-тахографи
було
відомо
заздалегідь,
бізнес
до
цього
готувався,
але
відповідальні
чиновники
свою
роботу
так
і
не
виконали.
Як
наслідок,
наразі
в
Україні
повністю
відсутня
інфраструктура
обслуговування
і
користування
смарт-тахографами
і
це
може
обернутися
великою
катастрофою.
,br>
Наслідки
Українські
перевізники
потрапляють
в
повну
залежність
від
тахо-сервісів
інших
країн,
бо
тепер
тільки
там
можна
буде
обладнати
і
обслуговувати
смарт-тахо
на
українських
вантажівках.
І
справа
навіть
не
в
коштах,
хоча
за
один
такий
пристрій
доведеться
викласти
по
1500
евро
і
їздити
за
багато
кілометрів.
Бо
смарт-тахограф,
або
його
відсутність
–
це
теж
можливість
блокувати
перевезення.
А
як
блокують
кордон
польські
перевізники
–
ми
вже
бачимо.
Черги
на
кордоні,
черги
на
тахо-сервісах
–
це
все
можливості
впливати
на
українських
перевізників.
І
все
це
у
наслідок
бездіяльності
окремих
чиновників
Мінінфраструктури,
які
не
виконали
свою
частину
роботи,
щоб
забезпечити
перехід
країни
на
нові
смарт-системи.
За
словами
Володимира
Горбатюка,
окремі
чиновники
Мінінфраструктури
вже
не
перший
рік
відповідають
на
звернення
приблизно
так:
«питання
вирішується,
ведуться
перемовини,
консультації
з
ЄС».
А
в
неформальний
спосіб
відкрито
радять
їхати
перевізникам
у
Польщу
і
встановлювати
смарт-тахографи
там.
Це
державницький
підхід?
–
обурюються
керівник
ПП
«СВІТАХО».
Пан
Володимир
запевнив
AUTO-Consulting,
що
український
бізнес
в
змозі
за
3
місяці
перейти
на
нові
системи
і
надавати
послуги
українським
перевізникам,
але
для
цього
потрібні
відповідні
дії
з
боку
Міністерство
розвитку
громад,
територій
та
інфраструктури
України.
