Дорестайлинговый Peugeot 5008 был совсем не плох, но когда обновили Peugeot 3008, ему никак нельзя было отставать. Надо было обязательно хоть в чем-то обогнать младшего брата. Ведь статус старшего обязывает.
На тесте AUTO-Consulting был обновленный Peugeot 5008 с турбодизелем 2.0 BlueHDI мощностью 180 л.с. и 8АКПП в комплектации GT Pack за 1187800 грн.
При чем тут 3008?
О 3008-м при описании Peugeot 5008 вспоминают часто. И это – не случайно. Оба SUV построены на одной платформе ЕМР2 и, образно говоря, до центральной стойки кузова абсолютно одинаковые. И действительно: спереди (в фас) и сзади их не отличить. Теперь, после фейслифтинга, Peugeot 5008 получил точно такие же обновленные внешние элементы, как и 3008-й. Радиаторная решетка напоминает 3D-картину, которая меняет свой вид, в зависимости от угла зрения. Появились фирменные “клыки” дневных ходовых огней и новый набор объемных задних фонарей. Только габариты у Peugeot 5008, естественно, побольше. Это – 4641х1841х2840 мм (ДхШхВ).
100 км на 2-х литрах бензина. Тест-драйв обновленного Peugeot 3008 Plug-in Hybrid4
Еще у тестового Peugeot 5008 было оформление Black Pack, которое делало его необычным. Хромированные элементы – затемнены, в том числе и знаменитый Лев. Выглядит, как говорится, по-богатому.
Оформление интерьера у обновленных 3008-го и Peugeot 5008 – тоже практически не отличается. Салон и в одном, и в другом авто – очень даже. Его можно было бы назвать роскошным, но это не роскошь напоказ. А тот самый французский шарм. С мягкими панелями, деревянными вставками Lati Wood из дерева лайма, отполированными так искусно, что их можно принять за пластик. С обивкой премиум-кожей Nappa Mistral и фирменной объемной прошивкой сидений. Ну и, конечно – с традиционным “пианино” – клавишами управления мультимедийной системой и бортовым компьютером.
В тестовом авто был пакет Children Pack с раскладными столиками в спинках передних сидений и поднимающимися шторками на задних окнах. Летом – последние могут стать находкой. Они и от солнца закрывают, и от нескромных взглядов, и дают возможность сделать в салоне небольшой сквознячок. Или, опустив окна, без пыли подышать свежим воздухом на природе. Еще для задних пассажиров имеется персональный обдув с регулировкой скорости вращения вентилятора, розетка на 12 В и два порта USB.
Кроме комфорта, обновленный Peugeot 5008 предлагает 6 подушек безопасности, круиз-контроль, мониторинг «слепых зон» зеркал Active Spot Detection, 2-зонный климат-контроль, пакет Driver Sport Pack для выбора ездового режима, передние сиденья AGR с функцией массажа спины, интерьер Peugeot i-Cockpit и цифровой кластер приборной панели. А в тестовой модификации был еще активный круиз-контроль Stop & Go, система распознавания дорожных знаков, ассистент удержания в полосе движения Lane Position Assist, адаптивный дальний свет High Beam Assist, система предупреждения и экстренного торможения в городе AEBS3, пакет Park Assist, система кругового обзора на 360 градусов, система “старт-стоп”, HiFi-аудиосистема FOCAL. Возможность подключения смартфона с помощью Apple CarPlay и Android Auto, встроенная навигационная система. Между прочим, вычислительная мощность бортового компьютера в обновленном 5008-м увеличена, а время отклика – уменьшено.
Как и в предыдущей модели, большая 12,3-дюймовая цифровая приборная панель может менять свой вид по желанию водителя. От традиционных спидометра и тахометра – до карты навигации.
За средней стойкой
В общем и целом такое же оформление интерьера корреспонденты AUTO-Consulting уже видели и описывали в тесте обновленного 3008-го. Но в Peugeot 5008 основные отличия проявляются со второго ряда.
Все три сиденья здесь раздельные и каждое из них может ездить вперед-назад. Так увеличивается либо место для ног, либо – объем багажника, либо – пространство для тех, кто сидит на третьем ряду. Да – в Peugeot 5008, в отличие от 3008-го, есть третий ряд сидений, и здесь – 7 мест. Но если вы об этом не знаете, то можете эти складные кресла не заметить.
Чтобы поместить 3-й ряд сидений, колесную базу 5008-го по сравнению с 3008-м, сделали длиннее на 165 мм. Теперь она 2840 мм. Это – не ухудшило управляемость, но немного увеличило диаметр разворота до 11,2 м. Ведь и габариты кроссовера стали больше.
Багажник в 5008-м имеет разный объем, в зависимости от того, как вы его используете. Это – 167 л/591 л/2150 л. Первая цифра – когда третий ряд сидений в рабочем положении, вторая – когда он сложен, третья – когда сложены спинки сидений второго ряда.
О легкости раскладывания сидений третьего ряда надо сказать отдельно. Они спрятаны в пол багажника, и если вы не знаете об их существовании, то можете и не найти. Пол абсолютно ровный. Надо приподнять и “скатать” три секции коврика багажника, под которыми сложены сиденья третьего ряда. Потянул за черную ленту в спинке – сиденье разложилось. Потянул за красную снизу – сиденье снова сложилось вровень с полом. Легко и просто, без усилий. Места на третьем ряду немного – для детей. Но у детей – это любимые места, где им никто не мешает заниматься своими делами. Кроме того, эти сиденья быстро снимаются без специальных инструментов, вес каждого – около 12 кг. Так что 5008-й легко превратить в 5-местный автомобиль с огромным багажником.
Плавно, но быстро
Несмотря на приличные габариты, езда на Peugeot 5008 не вызывает затруднений, обычно возникающих у больших авто. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ¾ и слушается рулевого кроссовер отлично.
А если вы захотите полихачить, то 5008-й предоставит вам такую возможность. Во-первых, – здесь есть три режима езды, которые выбираются кнопкой Drive Mode. Это – Эко, Норм и Спорт. Во-вторых, – в спорте вы можете пользоваться еще и подрулевыми лепестками для ручного переключения передач. Так что быстрый отклик педали газа и максимум удовольствия от динамичного драйва вам обеспечен. А пассажирам – приятное ощущение рывка. 180 лошадок создают разгон до 100 км/ч в 9,2 с.
Знаете, почему у новых моделей Peugeot руль сверху немного срезан? Нет, не только потому, что за верхнюю часть на сгибах, такую баранку очень удобно держать. Рулевое колесо не закрывает приборную панель. Она над ним, поэтому, на водительском кресле очень легко удобно устроиться. А если еще включить массаж… На выбор 5 вариантов движения надувных валиков в спинке кресла.
Обзор с водительского места имеет две небольшие мертвые зоны. Передние стойки немного перекрывают обзор в поворотах. А из-за большого кузова, обзор назад ограничен. Его перекрывают задние стойки. При выезде на главную дорогу здесь немного помогают датчики на наружных зеркалах заднего вида. В них загораются светодиоды, когда по параллельной полосе в вашем направлении едет другой автомобиль. Но у водителя – высокая посадка и ему хорошо видно все, что происходит спереди на дороге. В том числе и часть капота. Последнее помогает лучше понимать габариты и облегчает маневрирование на тесных парковках.
Неплохо и достаточно точно работают направляющие на изображении с камеры заднего вида. Они показывают реальную траекторию движения и честное расстояние до препятствия. А парковочные датчики параллельно сигналят, если препятствие слишком близко. Тогда на мониторе помимо картинки с камеры, проявляется рисунок автомобиля с дугами линий с тех местах, где есть потенциально опасные объекты.
5008-й – переднеприводный, но он оснащен системой Grip Control для езды по пересеченной местности. Кнопкой Drive Mode на центральном тоннеле можно выбрать режим снег, грязь или песок. А дорожный просвет в 236 мм позволяет спокойно передвигаться там, где многие сядут на “брюхо”. У Peugeot 5008, к слову, в Украине в стандарте стальная защита картера двигателя.
Едет 5008-й – отлично. Комфортно и мягко. Он плывет. Но когда надо, способен так ускориться, что вдавливает в спинки кресел. Как и его младший брат, 5008-й скользит по нашим разбитым дорогам без утомления. Кажется, что только самые глубокие выбоины способны ухудшить комфорт езды так, что в салоне ощутят удар.
За время теста среднее потребление топлива по городу у корреспондента AUTO-Consulting получилось 8 л/100 км. Совсем немного для 180 бодрых лошадок. Их мощности, к слову, хватает для приличного ускорения и после 150 км/ч. Максимальная скорость – 203 км/ч.
Чего не хватает?
Даже придирчивая зарубежная пресса называет Peugeot 5008 7-местным внедорожником высшего класса, отмечая, что здесь и наружный дизайн, и оформление интерьера – на высшем уровне. И с этим вряд-ли кто-то поспорит. Ведь в обновленном 5008-м есть практически все, что необходимо и для комфортной езды, и для того, чтобы произвести впечатление. Чего же не хватает в обновленном 5008-м? Места на третьем ряду сидений. Для детей они хороши. Но, только для детей. Взрослым туда и залезать, и ехать там не удобно. Зато, когда сидушки спрятаны в пол, вы получаете объем багажника в 591 л или 702 дм3. Этого – точно мало не покажется.
Благодарим компанию “Stellantis Украина” за помощь в организации теста
