Представляя новинку, председатель совета директоров MAN Truck and Bus Йоахим Дреес сказал, что главные вызовы, которые стояли перед разработчиками этого поколения грузовиков – это сокращение вредных выбросов и повышение эффективности перевозок. А еще, отрасль ждет огромный дефицит водителей. Поэтому тягач должен стать для них не просто местом работы, а домом, с кухней, гостиной и спальней. И он таким и станет.
Новое поколение грузовиков MAN стало экономичнее на 8% по сравнению с грузовиками стандарта Евро-6с. MAN TGX имеет выбор из трех серий двигателей: максимальный MAN D38, развивающий мощность до 640 л.с.; средний диапазон представлен 12,4-литровым семейством MAN D26 мощностью от 430 л.с. до 510 л.с .; и легкая 9-литровая серия MAN D15 мощностью от 330 до 400 л.с.
Притом, в последнем варианте MAN TGX стал почти на 230 кг легче и соответственно увеличил грузоподъемность. Но оптимизация расхода топлива произошла не только за счет двигателей. Так, ведущий мост получил длинное передаточное число i = 2,31, а система MAN EfficientCruise учитывает топографию местности. Особый эффект дает и режим движения «динамическое скольжение», при котором автомобиль автоматически переключается между ускорением и накатом по ровной местности. Система заставляет грузовик ускоряться до скорости на 3 км\ч выше заданой, а затем переключает коробку передач в нейтральное положение.
Свою лепту в снижение расхода топлива внесла и проработанная аэродинамика кабины. Нет, традиционные боковые зеркала у MAN TGX остались. Хотя технология боковых камер и дисплеев концерн реализовал еще 2 года назад на автобусах Neoplan. Однако после опроса 700 водителей было принято решение сохранить традиционные боковые зеркала. А вот с помощью спойлеров и аэродинамических щитков направление потоков воздуха было оптимизировано. Получил TGX и LED-фары.
MAN предлагает восемь различных кабин с новым поколением грузовиков. Для TGX доступны три варианта, которые теперь получили обозначение GX, GM и GN. Самая высокая – это кабина GX с внутренней высотой 2,07 м, кроме того у нее 355 литров различных пространств для хранения вещей. Благодаря низкорасположенному трансмиссионному туннелю средняя кабина GM также внутри выглядит очень достойно – высота 1,87 метра. Но особый комфорт внутри создают теплые тона и материалы обивки.
Спальное место комплектуется ламелями под матрасом, а у изголовья еще и можно регулировать наклон. Кроме того, в спальнике появился пульт, с помощью которого можно открывать окна, блокировать двери, регулировать свет не вставая с кровати. и т.п. Есть теперь в спальной зоне розетки и USB-разъемы для подзарядки телефонов.
В исполнении Individual можно заказать пассажирское сидение, которое вращается, а верхняя часть спинки может легко превратиться в столик. К слову, столики в кабине MAN TGX можно отыскать и в других неожиданных местах. Смотрите на видео.
Главная новация в интерьере – это сенсорная «шайба» Smartselect. С помощью нее теперь можно управлять системами грузовика и выбирать режимы мультимедиа или навигации. В MAN подчеркивают, что рассматривали и варианты тач-мониторов, но после опросов водителей пришли к выводу, что управление с помощью «шайбы» в движении более удобно. При пользовании тач-монитором взгляд подсознательно следует за пальцами и надолго отвлекается от дороги, а в варианте с «шайбой» внимание не так отвлекается. А чтобы рука во время управления Smartselect не уставала, появилась даже откидная подставка.
Панель приборов в новом TGX теперь полностью цифровая, а выводить информацию на нее можно кнопками на руле. “Ручник” в новом поколении стал электронным. Появились дублирующие кнопки и снизу на водительской двери – ими удобно пользоваться даже с земли. Теперь, чтобы включить «аварийку» или подсветку сзади больше не нужно залезать в кабину.
Кроме визуальный изменений, новое поколение MAN TGX совершило прорыв и в цифровых решениях. Теперь TGX – это подключенный к интернет грузовик, который передает данные о местоположении, расходе топлива, режимах работы в облачный сервис. На практике это дает огромные плюсы транспортным компаниям. Например, можно заметно снизить расход топлива у водителей, заказав им учебный курс MAN Connected CoDriver, проходящий прямо за рулем. Тренер MAN ProfiDrive вызывает водителя в оговоренное время и дает им четкие и конкретные советы по экономичному вождению по системе громкой связи. При этом, тренер видит показатели и ошибки водителя. Только пока такие программы доступны на английском, немецком, голландском, датском, итальянском, испанском и польском языках.
Еще одна новация – это увеличенные интервалы замены масла до 140 000 километров или интервал замены масла до 18 месяцев для двигателей D38 и D26. Максимальный интервал очистки для сажевого фильтра для дизельных двигателей теперь может составлять 800 000 километров для D38 или даже до 900 000 километров для D26. Кроме того, сервис конкретного автомобиля будет учитывать его реальные показатели через систему MAN ServiceCare. Это не только сократит время на диагностику грузовика, но и позволит дилеру заранее приготовиться к визиту клиента. Или в особых случаях сервисная станция может известить владельца грузовика о необходимости срочно заехать пока не произошла поломка.
Для самостоятельной диагностики грузовика перед рейсом водитель может использовать мобильное приложение MAN Driver App. С его помощью можно быстро продиагностировать работоспособность всех систем и ничего не упустить.
Как видим, MAN не просто разработал новое поколение грузовиков, одновременно было создано множество цифровых сервисов для удобства его эксплуатации и обслуживания. Одного только цифрового кода было написано 2,8 млн. строк. Эта работа длилась целых 5 лет. Кроме того, MAN ивестировал 85 млн. евро в новый окрасочный комплекс в Мюнхене и теперь готов предложить грузовики в 3000 различных цветовых комбинациях.
Ну и самое важное. Цена тягача MAN TGX 470 в исполнении для украинского рынка составит около 100 тыс. евро. Первые демо-грузовики приедут к нам уже весной, а поставки клиентских машин начнутся уже осенью.
Инф. AUTO-Consulting
P.S. Смотрите, как презентовали нового поколения MAN TG с использованием голограмм.
Киев-Мюнхен-Бильбао-Киев
MAN представил новое поколение грузовиков
