125-летняя история Skoda таит немало не просто интересных, а удивительных фактов. О некоторых из них AUTO-Consulting уже рассказывал. Но чешская марка не перестает удивлять.
Skoda – 125 лет: малоизвестные и удивительные факты из истории чешской марки
Чешский Rolls-Royce
Когда AUTO-Consulting в одном из тестов Skoda Superb, назвал этот автомобиль чешским “Роллз-Ройсом”, некоторые недовольно хмыкнули. Мол, как же так: Skoda и RR? Но история марки говорит о том, что это не такое уж и преувеличение. На снимке, сделанном в мае 1926 года, изображен первый президент Чехословакии Томаш Гарриг Масарик, гордо стоящий перед своим новым ŠKODA Hispano-Suiza в замке Лани. В соответствии со своим положением он ездил на автомобиле местной марки из Млада Болеслава. Причем, в его авто были такие опции, как например, стеклянная перегородка между кабиной и пассажирским салоном в задней части. Кто не в курсе, в те времена, еще не известно, какая марка была круче Hispano-Suiza или Rolls-Royce.
Детский электрокар
Детские автомобили – точные копии серийных моделей выпускали многие автопроизводители. Не осталась в стороне от этой тенденции и Skoda. Ведь своих будущих покупателей надо воспитывать с малых лет.
ŠKODA Puck – детский автомобиль, выпущенный в 1941 году, был уникальным электромобилем в двух размерах – для маленьких и больших детей. Он имел ключ зажигания, рабочий спидометр, светящиеся фары и подвеску на всех колесах. Электродвигатель Scintilla давал возможность развивать скорость до 12 км/ч. Энергия поступала от нескольких батарей Varta-Ferak под капотом и за сиденьями.
Неожиданное продолжение эксперименты с альтернативными видами топлива, и, в частности, с электричеством, нашли в наше время. Весной 2019 года появился концепт Skoda Vision iV. Этот четырехдверный кроссовер-купе, построенный на модульной платформе электромобиля концерна VW (MEB) имел большое пространство для пассажиров и багажа. Массовое производство окончательной формы этой революционной модели начнется в 2020 году. Это – первая полностью электрическая модель ŠKODA ENYAQ. Всего между 2019 и концом 2022 года будет представлено более десяти электрифицированных моделей ŠKODA. Под брендом iV ŠKODA разрабатывает полную экосистему вокруг автомобиля для своих клиентов. С интеллектуальной функцией поиска зарядных станций, настенными удобными зарядками дома и картой ŠKODA e-Charge для простой подзарядки автомобилей в дороге. А начиналось все с детской машинки.
Skoda продолжает удивлять. Новинки на автосалоне в Женеве
Дорожный самолет
Еще в 1924 году Skoda выпускала авиационные моторы. Но, как известно, авиационное прошлое не забывается. Как и спортивные победы.
В 1948 г чешский автопроизводитель расширился, добавив еще два завода в Квасины и Врхлаби. В те дни основной производственной моделью была ŠKODA 1101 Tudor. Невероятно, но сразу три “Тюдора” одержали впечатляющую победу в своем классе на знаменитой 24-часовой гонке в Спа в Бельгии. Несмотря на сильный дождь, они пересекли финишную черту, пройдя 1972 километра. В тот год 24-часовую гонку завершила только половина участников. То, что это была не случайность в этом же 1948-м подтвердила победа Артуро Порро в Южной Америке в гонке Монтевидео-Мело-Монтевидео. Второе место занял другой Tudor, под управлением Боррата Фабини. Того самого, который до Второй мировой побеждал на ŠKODA POPULAR.
В 1956 году в Млада Болеславе началась разработка двухместного открытого гоночного автомобиля с внутренним обозначением 968. В конце года миру был представлен прототип ŠKODA 1100 OHC. Он был построен на шасси на основе сварной рамы из тонкостенных труб и предназначен для гонок на выносливость. Эта красная красавица имела длину 3,88 метра, ширину 1,43 метра, высоту 0,96 метра и колесную базу 2,2 метра. Благодаря очень легкому корпусу из стекловолокна весь автомобиль весил всего 550 килограммов. Сердцем машины был четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1089 см 3 и двумя верхними распредвалами. Он имел мощность 92 лошадиных силы при 7700 оборотах в минуту. В качестве топлива использовался высокооктановый авиационный бензин.
Небольшой вес, низкое аэродинамическое сопротивление элегантного кузова и высокопроизводительный двигатель дали автомобилю превосходное ускорение и максимальную скорость до 200 километров в час. Идеальное распределение веса способствовало отличной управляемости. С 75-килограммовым водителем коэффициент распределения веса составлял от 49,7 до 50,3 процента в пользу ведомой задней оси. Важным вкладом в ходовые характеристики также была независимая подвеска колес.
Первая публичная демонстрация нового автомобиля завершилась победой на гоночной трассе. Мирослав Фоусек, опытный заводской водитель, привел ŠKODA 1100 OHC к победе на городской трассе Млада Болеслав в июне 1958 года.
Эстафету побед подхватила Skoda Octavia, которая в 1961-1963 годах сделала хет-трик на ралли Монте-Карло.
Чешская сенсация. История Skoda Octavia
Легендарное купе ŠKODA 130 RS с задним расположением двигателя и монококом, получила прозвище “Порше Востока”. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым 1,3-литровым OHV-двигателем мощностью 130 лошадиных сил (96 кВт) и имел максимальную скорость 220 км/ч. В 1975 году, в свой самый первый соревновательный сезон, автомобили ŠKODA заняли первые три места в общей классификации на Кубок мира и дружбы. 130 RS также выиграл свой класс на ралли Монте-Карло и Ралли Акрополь (1977). А в сентябре 1981 года чемпионат Европы среди легковых автомобилей выиграл ŠKODA 130 RS с мотором мощностью 142 лошадиных силы.
Модель Playboy
Реклама – двигатель торговли. И появление Skoda на обложке Playboy – не случайность. Еще в 1912 году L & K потратила на рекламу около 90 000 чешских крон, что на сегодняшний день эквивалентно примерно 330 000 евро. А Skoda Felicia – настоящая фотомодель. Поэтому не случайно, что еще в 1961 Felicia кабриолет – гордость чешских инженеров-механиков запечатлена рядом с самолетом. В то время производитель автомобилей из Млада Болеслава экспортировал высококачественные автомобили даже в Западную Европу, Австралию и Южную Америку. Чешский кабриолет на этом снимке – словно из классических итальянских фильмов.
Так что появление новой генерации Felicia на обложке Playboy в 1994 г – закономерность.
Предки большого Медведя
Можно сказать, что полноприводные модели 4х4 у Skoda были всегда. Но о настоящих внедорожниках в наше время чехи заговорили только с появлением Kodiaq. Хотя, первые эксперименты с многоосным приводом были проведены еще в конце 1930-х годов. Компания ŠKODA произвела тогда несколько опытных образцов трехосных автобусов с приводом обеих задних осей, но эти проекты так и не достигли стадии производства.
Затем появился армейский автомобиль Type 903. Штаб чешской армии объявил тендеры на покупку автомобиля, который будет использоваться высокопоставленными офицерами в полевых операциях. Вдохновленный ŠKODA 650, прототип имел трехлитровый шестицилиндровый мотор мощностью 45 кВт и три оси (шесть колес) с двумя задними осями.
Сборка автомобилей на заводе в Млада-Болеславе во время нацистской оккупации была ограничен. Но ŠKODA 903 стал одним из немногих автомобилей, включенных в производственный портфель. В течение 1939–1942 годов завод выпустил 42 автомобиля этого типа. Максимальная скорость ŠKODA 903 составляла 100 км/ч, максимальный уклон, который он мог преодолеть – 45%, а средний расход бензина – 25 л/100 км. Внедорожник был доступен в двух версиях: одна с открытым шестиместным пассажирским салоном с четырьмя дверями и складной крышей, другая – с полностью открытым верхом и продольными скамьями, рассчитанными на восемь пассажиров.
Во время Второй мировой войны Skoda произвела несколько других моделей 4×4. В качестве основы для SUPERB 3000 – Kraftfahrzeug 15 (армейский автомобиль) был использован автомобиль SUPERB OHV с 3-литровым мотором. У этой модели был задний привод, но тестировалась и версия 4×4 (названная 956).
Компания несколько раз возвращалась к концепции производства армейских автомобилей после Второй мировой войны. Например, завод в Млада Болеславе выпустил около 6500 автомобилей «Татра 805» в 1952–1955 гг. А Tatra 972 – был амфибией (1951 г). Он имел винт, позволявший двигаться в воде со скоростью до 10 км/ч. Максимальная скорость на дороге составляла 85 км / ч. Оборудование включало в себя легкий пулемет и две винтовки между сиденьями, а также автомат с левой стороны водителя.
В 1952 году Skoda выпустила Type 973 с отключаемым передним приводом. Обладая отличными ходовыми качествами, автомобиль был способен преодолевать подъемы с уклоном 58%, вертикальные препятствия высотой до 0,25 м и преодолевать глубину 60 см. Вооруженные силы стран Варшавского договора проверили аналогичные машины под Дрезденом, и 973-й чешского производства оказался лучшим из них.
Такими в прошлом веке были предки внедорожника Skoda Kodiaq. Благодаря своей конструкции, этот первый большой внедорожник Skoda имеет просторный салон и самый большой в классе багажный отсек. За KODIAQ вскоре последовали более компактные внедорожники: KAROQ и KAMIQ.
Тест-драйв Skoda Kodiaq: медведь, который подкрадывается к Audi
Но на этом интересные факты из истории Skoda не оканчиваются. В ближайшие дни AUTO-Consulting продолжит исследование 125-летней истории популярной чешской марки, и расскажет о своих находках.
