Крутой на подъем! В Украине стартовали продажи нового Mitsubishi Pajero Sport
Старый большой Mitsubishi Pajero Wagon считался у нас культовым, не в последнюю очередь, благодаря своей серьезной внешности. Pajero Sport был младше по рангу, и однозначно попроще. Новый Mitsubishi Pajero Sport выглядит фундаментально и очень презентабельно. Появившиеся в переднем бампере большие фары сделали его “лицо” серьезным и важным. Этот стиль в Mitsubishi впервые показали на автосалоне в Париже еще в 2016 году. И тогда особенности стиля Dynamic Shield на концепте, если честно, далеко не все поняли. И вот теперь, в доработанном виде, эта дизайнерская деталь, что называется, заиграла. К слову, там, где начинаются фары головного света, находится условная граница, до которой на Mitsubishi Pajero Sport можно заезжать в воду. Это – глубина в 60 см.
Фары – светодиодные, а противотуманки могут подсвечивать повороты. Добавляют солидности и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. У новинки два новых цвета – один из них Graphite Gray metallic как раз был у тестового автомобиля. Габариты новинки не изменились – 4825х1815х1805 (ДхШхВ мм).
На автосалоне в Париже Mitsubishi Motors объявила о своей стратегии
Помимо обновленного дизайна, новый Mitsubishi Pajero Sport получил улучшенные технические характеристики, расширенный перечень оборудования и приобрел больший комфорт, не потеряв внедорожных качеств. Это – рамный внедорожник с усиленной конструкцией кузова RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) – усиленная защита от ударов и лучшим в классе радиусом разворота – 5,6 м.
Среди функций комфорта – появился электропривод багажной двери. Причем, в отличие от многих авто, в Mitsubishi Pajero Sport там 2 кнопки. Одна, чтобы просто опустить эту дверь, другая – с замком, чтобы сразу ее запереть. А еще багажную дверь можно открыть, взмахнув ногой под бампером. Не новая опция, но от этого – не менее удобная, когда заняты руки.
В салоне появился цветной 8-дюймовый сенсорный дисплей. Да и сама приборная панель – тоже 8-дюймовая и жидкокристаллическая. В новинке, благодаря системе Mitsubishi Connect 2 к мультимедиа системе можно подключить смартфон, и принимать звонки за рулем, не отвлекаясь от дороги.
Центральная консоль и дверные карты получили мягкие накладки. Задних пассажиров обеспечили персональной розеткой на 220В и USB портами. У них теперь есть и персональный обдув от 2-зонного климат-контроля.
При первом знакомстве корреспондент AUTO-Consulting обратил внимание на трансформацию сидений второго ряда. Они могут не просто сложить спинки, наклон которых регулируется, по желанию пассажиров. Сиденья словно скатываются в “рулон” – подушка кресла тоже приподнимается. От этого в багажнике освобождается максимально много места – 1624 л. В обычном виде – 673 л и 1073 л (со сложенными спинками). К слову, пол багажника застелем непромокаемым, моющимся ковром для перевозки грязных вещей. А под ним – обычный ворсистый ковролин для неэкстремальных грузов.
А места на втором ряду столько, что корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см, сев за настроенным под себя водительским креслом, имел от коленей до спинки переднего сиденья, зазор в 4 пальца. При желании, можно и ногу на ногу закинуть. Ведь колесная база – 2800 мм. А по ширине, трое взрослых тут скромно тесниться не будут. Длина салона – 2585 мм, ширина – 1420 мм.
Еще сразу обращаешь внимание на ручки, закрепленные вертикально на передних и на центральных стойках кузова. Это – чтобы пассажиры могли держаться и не ушиблись от качки на бездорожье. А то, что Mitsubishi Pajero Sport – знаменитый покоритель целины, известно всем. Ну а те, кому это неизвестно, обязательно обратят внимание на шайбу с переключениями режимов езды фирменной системы полного привода Super Select 4WD-II. Тут есть экономичный задний привод 2Н (40:60), безопасный полный привод 4Н, блокировка центрального дифференциала 4HLc для сложных условий движения, и понижающая передача для конкретного бездорожья 4LLc. А система Off Road Mode позволяет выбирать тип бездорожья: гравий; грязь/снег; песок; камни. Да и клиренс, при котором высаживаясь из машины, приходится тянуться ногой до земли, тоже сложно не заметить. Минимальный дорожный просвет – 218 мм. Внедорожник может похвастаться одними из лучших в классе показателей геометрической проходимости: угол въезда – 30°, угол съезда – 24,2°, угол рампы – 23,1°.
Первое знакомство с новым Mitsubishi Pajero Sport. Третий – лучший
Эксплуатационные характеристики 2,4-литрового дизельного турбомотора мощностью 181 л.с. с крутящим моментом 430 Нм, были улучшены. В частности, благодаря его объединению с 8АКПП, езда стала более экономичной. Тут есть функция Sport Mode с возможностью ручного переключения передач. В том числе и подрулевыми лепестками.
Появились электронные помощники контроля за рядностью движения и предупреждения о поперечной помехе при движении задним ходом. Есть автоматический парковочный тормоз «Brake Auto Hold». А также – система ASTC – активной стабилизации и контроля тяги, распознающая занос автомобиля или пробуксовку колес. И использующая радар, система предупреждения фронтального столкновения с функцией принудительного торможения.
О том, как ездит новый Mitsubishi Pajero Sport, AUTO-Consulting расскажет в ближайшие дни. Пока можно отметить, что уже после первых 15 минут за рулем, на качество дороги перестаешь обращать внимание в принципе. Всю городскую пересеченную местность Mitsubishi Pajero Sport проходит упругой походкой. Водитель чувствует, что проезжает яму или бугор, но абсолютно не беспокоится по этому поводу. Усевшись на высокое командное водительское кресло, и захлопнув дверь, оказываешься словно в другом мире – комфортном, безопасном и почти идеальном. Почему “почти”? Мы напишем об этом в тест-драйве Mitsubishi Pajero Sport.
5 главных секретов гибридного Mitsubishi Outlander PHEV. Тест-драйв