Для тех, кто привык смотреть видеосюжет – вот готовое видео:
А для тех, кто привык читать, ниже расскажем подробности о коллекции.
Велопроизводство на территории Украины появилось в 1915-1916 годах, когда в Харьков из Риги была эвакуирована велосипедная фабрика Лейтнера. На тот момент, она уже выполняла военные заказы, и ей предстояло снабжать армию Российской империи армейскими велосипедами модели «Боевой». Армейские велосипеды фабрика изготовила и собиралась перейти к выпуску мирной продукции, но…
Первый велосипед “Украина” завода им. Г.И. Петровского
Грянувшая революция 1917 года, а затем гражданская война, перечеркнула эти планы. И только в 1923 году в Харькове вновь задумались над возрождением производства велосипедов. 1-й государственный велозавод (он тогда еще не носил имя ХВЗ) решили создавать на базе фабрики Лейтнера и приняли на работу 50 бывших работников . Так и появился новый велозавод.
первый велосипед “Україна”
В 1925 году молодое предприятие представило свою первую самостоятельную модель, которая получила имя «Україна». Под этим именем она и пошла в серийное производство в 1926 году. Выпуск велосипедов в те годы был мизерным – всего по несколько тысяч штук в год. Но экземпляр того самого раннего велосипеда «Украина» удалось отыскать и он есть в коллекции.
велосипед “Украина” 1941 года
1-й государственный велозавод им. Г.И. Петровского – так тогда называлось предприятие, постоянно модернизирует модели своих велосипедов, а в 1935 году дебютирует уже второе поколение велосипедов «Украина», которое было унифицировано с продукцией появившихся других двух велозаводов в СССР и имело много схожего с английскими моделями BSA. Но даже тогда харьковские велосипеды имели свои отличия. И в коллекции есть экземпляр и такого поколения веломашин.
Харьковский велозавод
До 22 июня 1941 года ХВЗ успел выпустить меньше 1 млн экземпляров, а уже в сентябре этого года завод, как стратегическое предприятие, выпускавшее военную продукцию, был эвакуирован в Узбекистан.
велосипед ХВЗ В-14 1946 г
После окончания войны завод возвращается в Харьков и приступает к выпуску абсолютно новых моделей велосипедов В-14. Удивительно, но они абсолютно уже не напоминали BSA, а были скорее похожи на немецкие модели. Более того, но в первые годы даже втулки к ним поставлялись из Германии в качестве репараций за ущерб в войне. Одновременно в Харькове создается Центральное конструкторское бюро по велосипедостроению (ЦКТБ Велостроения), которое отныне проектирует велосипеды для всей страны. И уже к концу 40-х на конвейере появляются велосипеды собственной харьковской разработки.
Мотовелосипед Ф.А. Прибылого с двигателем его конструкции 1955 г
Кто создал двигатель Д4 Харьков?
Суммарно ХВЗ выпустил сотни разных моделей, а общий тираж его велосипедов составил почти 30 млн. штук. В лучшие годы в харькове ежегодно выпускали по 800 тыс. велосипедов.
Какими были самые знаковые дорожные велосипеды ХВЗ на протяжении 100 лет – смотрите в этом видео. Такую уникальную коллекцию велосипедов ХВЗ удалось собрать и показать впервые в Украине.
Play-лист по ретро вело технике и истории
Вам может быть интересно
