Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы > Gercek Tesisat

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы


Тест-драйв Aston Martin DB11: широкий шаг в будущее

Те люди, которые неровно дышат к автомобилям (а раз вы читаете эти строки, вы наверняка к ним относитесь) не могут не замечать, что для автомобильной промышленности настали непростые времена. Хотя рынки развиваются и число продаваемых единиц техники только растет, машины в своем большинстве превращаются из романтического объекта вожделения в функциональный аксессуар. И виноваты в этом мы сами: ведь зачем платить деньги за три машины (внедорожник, лимузин, универсал), если можно купить одну, которая заменит их все?

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

В этот раз мы собрали квартет великолепных автомобилей: дерзкий Porsche 911 Carrera GTS в исполнении Cabriolet, роскошную BMW M850i xDrive Convertible, мускулистый Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 4-door Coupe и утонченный Aston Martin DBS Superleggera Volante. Каждый – со своей харизмой, со своими достоинствами и недостатками (они бывают даже у таких автомобилей). Про каждый из которых можно говорить часами, обсуждая каждый аспект – от работы адаптивного шасси до строчки на коже. Но даже в этой компании выделяется один автомобиль.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Не только страной происхождения – он единственный был рожден не в Германии. И даже не формами. Хотя, кого я обманываю, формами он тоже выделяется – десятки людей, которые фотографировали Aston Martin на заправках и возле отелей, не могут ошибаться. Да и в потоке машин именно на Volante люди обращали больше всего внимания. И их можно понять. Пускай сказанное будет крайне субъективной точкой зрения, но нынешний Aston Martin DBS Superleggera – и не суть важно, с мягким он верхом или зафиксированным жестким, – может считаться одним из красивейших автомобилей, которые появлялись за последние лет 10.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Сочетание классических пропорций – длинный нос, короткая корма, выверенное до миллиметра «расстояние престижа», – и классических элементов, наполненных современными технологиями, играет с пространством просто изумительно. Это именно тот автомобиль, на который владелец точно будет бросать взгляд перед тем, как его покинуть.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

К счастью, мне предстоит провести в его компании целый день, пока первый этап не окончится на живописном берегу озера Гарда в Италии. Окруженное горами, оно создает атмосферу удивительного спокойствия. Словно это та самая коморка природы, где она может побыть наедине со своими мыслями. Оппозитная «шестерка», пара V8 и форсированный V12 могут показаться чем-то чуждым размеренной жизни здешних мест, но это не совсем так – в конце концов, в нашем квартете присутствуют исключительно благородные GT, а не тюнингованные «Эволюшны» и «СТИхи», которые кричат (в прямом смысле этого слова) о своем присутствии.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Но если в нашей фантастической четверке и есть автомобиль, который все же может сойти за спорткар (не столько голосом, сколько повадками), то это однозначно 911 в версии GTS. С ним я поближе познакомился в третий день, когда наша группа выдвинулась из Сан-Марино в Форте-деи-Марми.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Частично пролегающая вдоль морского побережья дорога, усыпанная крутыми поворотами, в который раз напомнила, почему Porsche является недосягаемым лидером мирового автоспорта – так настраивать шасси и моторы под затычные виражи умеют только они. Автомобиль сам провоцирует испробовать ручной режим робота PDK, держать стрелку тахометра у красной зоны, а также использовать все то сцепление, которое инженеры заложили в шасси в ходе многочасовых сессий на Нюрбургринге и других трассах. Хотя версия GTS не является хардкорным спорткаром, как GT3 или GT3 RS, возможностей ее ходовой хватает для горных серпантинов сполна. Все это сдобрено вкусным рулевым управлением и педалями с выверенным усилием.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Конечно, с переходом на меньшую кубатуру и турбонаддув оппозитный шестицилиндровый двигатель растерял в акустическом очаровании и отзывчивости, но это те нюансы, которые можно различить лишь в сравнении с другими Porsche. В остальном же чего-то иного для таких дорог и желать нельзя. И даже возросшая масса кузова Cabriolet не мешает получать яркие впечатления от 911 GTS. Хочется верить, что в поколении 992 версия GTS будет не менее азартной. А как оно получится – рассудит случай.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Не знаю, насколько крутым поворотам была рада BMW M850i xDrive, но, думаю, в подобных условиях она чувствовала себя… не то, чтобы неуютно, но иначе. Как если бы посетитель ресторана попросил приготовить Гордона Рэмзи яичницу. Потому что M850i, несмотря на упоминаемую в имени «самую мощную букву в мире», все-таки больше тяготеет к обычной «восьмерке» – особенно по части настройки шасси. В последнее время автомобили BMW стали более комфортабельными и щадящими к пятой точке пассажиров (надо заметить, не в ущерб управляемости), но прочитать в мягкости M850i чистый Motorsport сложно.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Скорее всего, М тут больше относится к мотору, который позволяет двухтонному кабриолету молниеносно разгоняться и развивать бешеные скорости. А вот шасси, заточенное больше на среднескоростные круизы, для «эмочности» все же мягковато. Причина подобной сегрегации очевидна – существуют BMW M8 и M8 Competition. Именно они должны дарить ощущение полноценного М-мобиля. У версии M850i задача иная – дать динамику и скорость высшего автомобильного дивизиона, не принося в жертву повседневное удобство. Как для автомобиля класса GT такой подход, пожалуй, даже уместнее.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Надо полагать, схожие обстоятельства вынудили Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ быть жестче и брутальнее, чем ожидаешь от пятидверного хэтчбека (который 4-door Coupe, да-да). Потому что без этих черт он бы выглядел лишь дизайнерской версией AMG E63 S. У машин общая платформа, но если говорить про характер, то GT более провокационный, более подстрекательный к мелкому беззаконию.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Однако эта «чертовщинка» не мешает ему быть полноценным гран-турером: у машины комфортный ход, великолепный салон с превосходной шумоизоляцией – в общем, пять сотен верст за ее рулем осилить можно запросто. Хочется агрессии? Поиграл с гашетками на центральном тоннеле или переключателями на руле – и AMG GT тут же вспомнил, что не зря водит за собой пелетон Формулы 1. Хочется релакса? Выхлоп – потише, музыку Burmeister – погромче, отклики на органах управления – в режим Comfort. И пусть весь мир подождет.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Но в Aston Martin… В Aston Martin время течет иначе. Словно весь мир хочет, чтобы ты на нем ехал без остановки. Это удивительный, абсолютно прекрасный соблазн. Легкая форма помешательства.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Наличие на маршруте безлимитных автобанов позволило сделать то, что в душе хочет совершить каждый автолюбитель – выведать скоростные пределы. Свои и машин. И мы провели этот отчасти безумный эксперимент для каждого из четырех участников теста.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Самая скромная максимальная скорость, если верить показаниям спидометра, оказалась у BMW – 262 километра в час. Но это не удивительно, так как M850i является единственной машиной в группе, у которой есть электронный ограничитель максимальной скорости. Не будь его, «восьмерка» наверняка смогла бы разогнаться до 300 км/ч минимум.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Почетная «бронза» в скоростном испытании ушла Porsche – 302 километра в час по спидометру. Официальная максималка кабриолета, согласно сайту компании, больше на 6 километров в час, но это отклонение в пределах погрешности. В конце концов, машина была заправлена под завязку и шла с двумя седоками на борту.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

«Серебро» – за «серебряной стрелой», могучим AMG GT – 311 километров в час. Показатель выдающийся как для практичного автомобиля, на котором (при желании и наличии счета в швейцарском банке) можно ездить хоть каждый день.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Ну а победителем в нашем коротком испытании стал Aston Martin, который вышел на честные 200 миль в час – или 321 километр в час. На YouTube-канале AutoTopNL, который известен скоростными тестами, аналогичный автомобиль развил на четыре километра в час больше – стало быть, мы оказались недалеки от истины. Удивительно, но даже на такой скорости DBS Superleggera сохраняет потрясающую стабильность, а шума в салоне явно недостаточно, чтобы вести беседу с пассажиром на повышенных тонах. Вот он, настоящий гран-турер!

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Хотя, с битурбированным V12, который развивает 725 лошадиных сил, DBS явно не против соприкасаться и с лигой суперкаров – по этой причине машину часто сравнивают с Ferrari 812 Superfast. Справедливо ли подобное сравнение – тут каждый решит для себя, но в моем понимании суперкар – это тот автомобиль, который по-настоящему оживает и раскрывается лишь в пределе. В пределе сцепления шин, оборотов двигателя, пределе нервной системы водителя. DBS Superleggera – не об этом: он настроен таким образом, чтобы дарить ощущение непринужденной силы в любых условиях.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Стоит продавить педаль акселератора в пол даже на 250 километрах в час, как Aston Martin вжимает тело в сиденье с такой легкостью, словно машина стоит на месте. А уж какой подхват дарит мотор, когда машина реально стоит на месте… Заявленное время разгона до 100 км/ч у версии Volante составляет 3.6 секунды, но это не те 3.6 секунды, которые в большинстве современных спорткаров (или даже кроссоверов) измеряются только продольными перегрузками и частотой смены картинки за бортом. Это еще и акустический концерт, феерия эмоций. А если отключить стабилизирующие системы, то на старте с машиной придется натурально бороться – потому что 900 Нм в диапазоне от 1500 до 5000 оборотов в минуту не терпят слабостей. Ни от шин, ни от водителя.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Размещенная по схеме transaxle автоматическая коробка передач ZF с восемью передачами здорово помогает в реализации того потенциала, который заложен в двигатель. Ее дуэт с двигателем дарит ощущение честности машины по отношению к водителю – мол, мы-то с нашей стороны делаем все возможное, что можно сделать в этих обстоятельствах, теперь ты не оплошай. И водитель обязан соответствовать, вовремя подстраивая режимы адаптивного шасси с изменяемой жесткостью. Большую часть времени DBS проехал в самом мягком режиме GT, но, как рассказали мне мои коллеги, в Sport он тоже вполне гармоничен, хотя и по повадкам вплотную приближается к суперкарам.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Мне же сполна прочувствовать DBS в виражах не удалось, зато я отлично знаю, насколько он очарователен на скорости. Как адекватно он реагирует на корректировки рулем. В таких условиях проследить баланс машины гораздо сложнее, но ребята доктора Палмера явно постарались, чтобы их флагман ощущался линейным в любых условиях. Кабриолет не подвержен воздействию ветров, дорожных неровностей, но щедро делится с водителем происходящим под колесами. Ощущения отличные. Во многом позабытые. Именно такими и были Gran Turismo до засилья кроссоверов. Только DBS быстрее и отзывчивее.

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Однозначно, для автомобильного мира нынче настали сложные времена, но если в нем все еще есть такие машины, как DBS (или же Vantage AMR с механической коробкой передач), то я за него спокоен. А значит, мы будем с энтузиазмом писать новые истории, периодически слушая голос разума, чтобы песнь сердца не приедалась и была ожидаемой.

Текст Игорь Кравцов

Тест-драйв Aston Martin DBS Superleggera Volante: Призрак старой школы - Aston Martin

Стартовали продажи первого внедорожника Aston Martin DBX. Официальные подробности

admin

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх