Здесь следует напомнить, что же такое система I-Save и что она в себя включает. Функция I-Save, которую стали предлагать для Volvo FH в этом году на украинском рынке – это результат серьезной оптимизации сразу нескольких систем грузовика. Производитель утверждает, что I-Save может экономить до 7% топлива, притом без ущерба для ходовых качеств. Рецепт такого снижения оказался в комплексной работе мотористов, электронщиков и инженеров. 3% экономии были достигнуты за счет нового мотора Volvo D13TC (Turbo Compound). Кстати, в линейке доступны версии FH460 TC и FH500 TC экологического стандарта Евро-6 мощностью 460 и 500 л.с. соответственно.
В новом двигателе Volvo Trucks использован турбокомпаунд, это когда выхлопные газы вращают не только турбину турбонаддува, но и частично помогают вращению коленчатого вала. Проще говоря, Turbo Compound – это еще одна турбина, которая размещена после турбокомпрессора в выхлопной системе и обеспечивает повторное использование избыточного тепла и энергии выхлопных газов. За счет этого в двигателе D13TC удалось повысить крутящий момент на 300 Н∙м, что означает меньше затрат топлива для поддержания постоянной скорости движения.
Но исполнение I-Save не ограничилось одной только модернизацией двигателей. Еще 4% экономии пришлись на другие комплексные усовершенствования, среди которых оптимизированное передаточное число в задних мостах, улучшенная аэродинамика, обновленное ПО двигателя и автоматической коробки передач I-Shift, обновленный круиз-контроль I-Cruise с функцией I-Roll и новым поколением системы топографии I-See, функция выключения двигателя на холостом ходу, шины с низким коэффициентом сопротивления качению и т.д.
Но это все в теории, а что же на практике?
С целью подтвердить теоретическую часть и был затеян эксперимент в реальных условиях эксплуатации Volvo FH Save 7. FH 460 TC с пакетом топливной экономичности I-Save. Ему предстояло поработать на тех же маршрутах, по которым ходят и Volvo FH 460 E6, которые есть в парке «Транс-Логистик». То есть сравнение было абсолютно корректным. Показатели брались на основе отчетов водителей и системы управления автопарком Volvo DynaFleet. Фиксировались не только расход топлива в движении, а учитывался показатель расхода топлива за кругорейс, с учетом простоев на границе, ожиданий разгрузок, загрузок и т.п. То есть был получен реальный расход, который привозит грузовик по итогам рейса. Маршрута было три, что позволяет получить более реальную картину. Во всех трех была полная загрузка (не менее 20 т в обе стороны), 65% международное движение, 35% движение по Украине. И во всех трех были минимальные холостые пробеги между разгрузкой и выгрузкой.
Маршрут №1
Нежин-Крефельд-Винница
Загрузка Нежин-Крефельд, т – 22.04
Загрузка Крефельд-Винница, т – 21.78
Порожний пробег, км – 70 км
Общий пробег, км – 3672 км
Маршрут №2
Гренівці-Вессель-Кременчук
Загрузка Гренівці-Вессель, т – 22.52
Загрузка Вессель-Кременчук, т – 17.8
Порожний пробег, км – 100 км
Общий пробег, км – 3621 км
Маршрут №3 Вінниця-Маарсберген-Кременчук
Загрузка Вінниця-Маарсберген, т – 20.4
Загрузка Маарсберген-Кременчук, т – 21.7
Порожний пробег, км – 120 км
Общий пробег, км – 5165 км
Ну а теперь самое главное – результаты.
Во всех трех случаях зафиксировано снижение расхода топлива и не малое. Минимальное значение – -7%, а максимально -9%. Подчеркнем, что сравнение делалось с современными Volvo FH 460 E6, но система I-Save способна творить чудеса. Показатели абсолютной цифры расхода топлива за рейс можно видеть на диаграмме. Таким образом, I-Save реально экономит и за год это уже выльется в приличную сумму по фирме. Интересно, что об этом теперь думают сами участники эксперимента.
Андрей Епишов. Генеральный Директор «Транс-Логистик»
Компания «Транс-Логистик» начала своё сотрудничество с компанией Volvo Trucks в 2018.
Мы разместили первый заказ на 6 тягачей и второй заказ в 2019 году ещё на 4 тягача. Сделку, включая покупку 10 полуприцепов производства компании Schmitz Cargobull профинансировала компания «Вольво Финанс». Как обычно новая марка имеет свою специфику, однако в целом мы позитивно оцениваем наше сотрудничество с компанией Volvo Trucks. Пока сложно оценить будущие затраты на ремонты и сервисное обслуживание, так техника совершенно новая. Что нас интересовало в первую очередь – это топливная эффективность. Вот тут наши ожидания были более оптимистичны по сравнению с достигнутыми результатами. Поэтому, получив предложение от компании «Вольво» провести тестирование Volvo FH13 с системой I-Save, мы с благодарностью согласились.
Результаты нас впечатлили!
Мы действительно получили экономию около 3л/100км по сравнению с предыдущей моделью. Конечно, свою роль сыграл стиль вождения водителя. Его оценка по системе Dyna Fleet 92%!!! Далеко не все водители могут показывать такие результаты. Но, даже с поправкой на водительское мастерство, данный автопоезд показывает значительную экономию!
По результатам теста было принято решение приобрести данный автомобиль с целью сделать его флагманом топливной экономичности в компании «Транс-Логистик». Спасибо компании «Вольво», которая смогла предложить очень конкурентную цену!
Безусловно в процессе эксплуатации могут появиться определённые проблемы, связанные с большими затратами на ремонт, так как усложнение системы может привести к меньшему ресурсу каких-то агрегатов. Будем регулярно предоставлять в дальнейшем отчёты как по топливной эффективности, так и по надёжности работы данного тягача.
Евгений Иванов, Коммерческий Директор Вольво Украина
– Мы начали сотрудничество с компанией «Транс-Логистик» 2 года назад и с тех пор постоянно анализируем эффективность использования нашей техники в парке клиента.
За это время поставили уже вторую модифицированную спецификацию грузовых автомобилей на основе данных полученных после использования первых грузовиков, чем собственно добились снижения расхода топлива около 1,5 л/100км. «Транс-Логистик» один из немногих наших клиентов, которые внедряют и используют инновационные продукты компании Volvo, такие как например системы управления парком с последующий интеграцией в свои собственные системы управления бизнес-процессами. Этот тест-драйв еще один показатель открытого диалога и взаимодействия между компаниями «Транс-Логистик» и «Вольво Украина» на пути к повышению эффективности работы международных перевозчиков.
Водитель «Транс-Логистик» Макаров Алексей:
Благодаря новому поколению I-Save можно не отвлекаться от дорожной обстановки и экономить топливо. Спустя пару тысяч километров стиль вождения I-Save становиться дисциплиной водителя. Там, где есть хоть небольшой уклон, который практически не заметен глазу человека, глаз системы автомобиля этот уклон распознает на отлично, тем самым за счет инерции создается движение накатом. В конечном итоге это еще один километр пройденный на нейтральной передаче.
Другое дело Немецкий автомобильный трафик или Украинское бездорожье которые диктуют свои условия для экономного вождения, тут приходиться выключать круиз контроль и использовать правую ногу. Но благодаря дружбе автомобиля с водителем, дополнительному крутящему моменту Turbo Compound и отличной ходовой частью в таких условиях получилось добиться такого показателя расхода топлива.
Конечно стоит заметить в данном тест драйве погода была благоприятная, не было сильного ветра и суровых заснеженных дорог, не было длительных стоянок без сетевой зарядки аккумуляторов и больших «пустых» пробегов. Это все могло повлиять на расход топлива в большую сторону.
Отдельно хотелось сказать спасибо разработчикам DynaFleet в версии для IOS, за информацию которая помогает анализировать вождение за день\неделю\месяц. Тем самым можно проделывать работу над ошибками и усовершенствовать свои навыки вождения.
Что касается самого автомобиля, дизайн кабины одобрен тысячами водителей. А вот с интерьером кабины мнения расходятся.
Водительское кресло просто отличное, усталость от вождения сводиться на минимум, но продольной регулировки мне было недостаточно. Мультимедиа с возможностью выхода в интернет, многоканальный Bluetooth, Hands-free, управление на руле это все просто отлично, но качество и громкость звучания как в супермаркете. Управление мультимедиа, климатом в кабине и светом дублируется в спальном месте, но что бы до него дотянуться следует вставать. Печка типа Фен очень громкая, в связи со своим расположением. Конечно в интерьере огромное количество плюсов, большое количество вещевых отделов, отличный холодильник с морозильной камерой. Очень яркий внутренний свет. Не самое большое среди тягачей спальное место, но на нем отлично можно отдохнуть. За счет большого люка салон всегда наполнен светом, даже при закрытых шторах. Высокий потолок, с моим ростом 187 см не было дискомфорта.
Я автомобилем остался очень доволен, как и результатом. Для меня это был отличный опыт.
Как система I-Save в Volvo FH позволяет экономить тысячи евро в год на перевозках
Вам может быть интересно
