Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid > Gercek Tesisat

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid

Lexus – отличные автомобили, которые практически все заслуженно хвалят. Причем, уже много лет и вполне по делу, честно. Из-за этого в народе сложилась такая себе легенда, что в Lexus все всегда идеально. Независимо от модели. Так должно быть. И Lexus UX – тоже есть за что хвалить. Но идеальным его не назовешь.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

На тесте AUTO-Consulting был гибридный Lexus UX 250h с 2-литровым бензиновым мотором и электродвигателем общей мощностью 184 л.с. и бесступенчатым вариатором CVT за 1 493 587 грн. Цены на Lexus UX стартуют с 1 093 305 грн. А переднеприводного гибрида – от 1 146 012 грн.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Тест-драйв Toyota RAV4 Hybrid. В чем секрет популярности гибрида RAV4?

Первый вопрос
На самом деле, первых вопросов было сразу два. И появились они у корреспондента AUTO-Consulting, как только он сел за руль Lexus UX 250h. Но если оформление приборной панели, было больше субъективным вопросом вкуса и симпатий, то тачпад не понравился сразу.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Модная фишка в виде тачпада, как в ноутбуке, хорошо современно выглядит. Но практичность данного элемента управления, а точнее – приспособления – под вопросом. В дороге, за рулем, тачпадом неудобно пользоваться. Постоянно попадаешь не туда. Приходится нажимать кнопку возврата назад, и вновь целиться курсором в нужный раздел на экране, и снова промахиваться… Это – здорово отвлекает от дороги. И лучше поручить управление с тачпада пассажиру. Особенно, если он левша.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Что до оформления приборной панели и интерьера, то тут какая-то смесь стилей и технических эпох. Рядом с тачпадом, сразу под подлокотником, черный пластиковый выступ с несколькими регулировочными колесиками и кнопками. Почти, как на армейской рации. Этот электронный блок дублирует кнопки на руле и тачпаде для управления мультимедиа.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

“Рожки” или “ушки” на козырьке приборной панели – тоже спорный элемент. Правая крутилка отвечает за режимы езды – спортивный или экологичный. Левая – за контроль полосы движения.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Плюс – сама многоэтажность компоновки всех этих органов управления, включая центральный дисплей с аналоговыми часами, выглядит несколько хаотично. К слову, к дисплею с часами у корреспондента AUTO-Consulting тоже появился вопрос.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Ретроспектива
Первые Lexus, которые приехали в Украину еще до появления в нашей стране официального представительства Toyota, воспринимались, как редкая и диковинная японская марка. В 90-е годы прошлого века несколько черных лоснящихся Lexus LS 400 с “золотыми” шильдиками стояли в витрине первого этажа “Будинку Побуту Столичний”, на улице Коминтерна, 28. Так тогда называлась нынешняя улица Симона Петлюры. В 96-м еще одну модель Lexus GS 300 впервые привезли в Киев поставили на витрину автосалона «Гран При», который располагался на пересечении улицы Арсенальной и Лескова. Но по-настоящему сломал все стереотипы первый кроссовер марки – Lexus RX300. С его появлением – это была излюбленная позиция всех «серых» дилеров. Затем ему на смену пришел RX350 и продажи выросли еще больше. В начале 2000-х именно Lexus был №1 среди премиальных авто на украинском рынке по объемам продаж.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Первый вопрос, который отпал сам собой
А в чем преимущества гибрида перед обычным Lexus UX с ДВС? Вы поймете это сразу, даже ничего не зная об автомобиле и впервые сев за руль. Это – качество езды. Оно у Lexus UX 250h – премиальное. Кроссовер трогается с места бесшумно. И практически так же бесшумно и мягко едет. Причем, мягкость движения ощущается на разных типах дорог, благодаря отличным настройкам подвески. Она – именно такая, как надо.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

И для того, чтобы комфортно ехать. И для того, чтобы смело на скорости входить в повороты. Благодаря расположенной под задним сиденьем аккумуляторной батарее, хорошей развесовке и низкому центру тяжести, Lexus UX 250h прописывает виражи практически без кренов, по-спортивному. Такой хорошей управляемости и ощущения уверенности на дороге, честно говоря, даже не ожидаешь от кроссовера, на который засматриваются блондинки, как на “машинку для себя”.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Достаточно высокая посадка водителя обеспечивает хороший обзор и делает удобным перемещение по городу. Тем более, что Lexus UX 250h реагирует на повороты руля остро (2 и ½ оборота от упора до упора), а радиус разворота у него – 5,2 м. Можно даже рискнуть и назвать Lexus UX 250h идеальным городским кроссовером. Но хорош он не только для города, о чем мы расскажем дальше.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Второй вопрос
Центральный дисплей, на который можно вывести карту с яркой картинкой и насыщенными цветами – отличная идея. Но для автомобиля премиум-класса он в Lexus UX 250h откровенно мелковат. Всего 7 дюймов. Такой дисплей был бы хорош в широкоэкранном формате, растянутый на всю ширину стоящей почти вертикально подставки монитора. Но одну треть этой ширины в Lexus UX 250h почему-то отдали под аналоговые часы.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Да – классические круглые часы с настоящими стрелками – признак премиального авто. Но не такие. В Lexus UX 250h их стекло жутко бликовало, и разобрать время было сложно. Самое интересное, что в темное время суток, когда циферблат часов подсвечивался, это тоже не помогало. Так что время приходилось смотреть на приборной панели. Уж лучше бы дисплей растянули.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Но! По большому счету, в Lexus UX 250h в центральном дисплее вообще нет нужды. Ведь тут есть отличная проекция на лобовое стекло. Она – одна из лучших среди тех машин, которые были на тестах AUTO-Consulting. С такой проекцией и приборная панель, по сути, не нужна. На лобовом стекле – и скорость, и дорожные знаки, и подсказки навигатора, и радиостанции. Причем, независимо от интенсивности и положения солнца, цветная картинка проекции всегда яркая и отлично читается. Настоящий премиальный уровень!

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Второй вопрос, который отпал сам собой:
А что это за дорожный просвет? Производитель сообщает, что он 160 мм. Это, конечно, совсем немного, как для кроссовера, хоть и городского. Но в некоторых тестах замеры показывали клиренс вообще в 140 мм. А это – уже немного не только для кроссовера, но и для легкового авто.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Тем не менее, корреспондент AUTO-Consulting рискнул выехать на Lexus UX сперва за город, потом – на грунтовку, а затем – в открытое поле. Никаких проблем с передвижением вне цивилизованных дорог не было. Только сухая травка шуршала по днищу. А это значит, что независимо от того, кто сколько миллиметров намерял, клиренс Lexus UX позволяет спокойно передвигаться не только в городе, но и за городом. Тем более, что в кроссовере уже установлена стальная защита двигателя снизу.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Другие вопросы
Эту категорию вопросов мы специально вынесли в отдельный раздел, поскольку не имеем на них ответов. Например, почему так долго и медленно реагирует на нажатие кнопки отпирания багажная дверь? Настолько долго, что кажется, будто плохо нажал, и автоматически нажимаешь еще раз. И это действие отменяет предыдущий сценарий. Приходится нажимать еще раз, и терпеливо (нервно) ждать желанного попискивания – “о! сработало, наконец!”.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Еще один вопрос: почему достаточно неудобно выходить через задние двери? Они – откровенно узковаты для премиального автомобиля. Да и на задних сиденьях особо не разгуляешься. Корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см поместился за настроенным под себя водительским креслом. Но впритык. Хотя, над головой места было с запасом. Габариты Lexus UX 250h – 4495х1840х1520 мм (ДхШхВ). Колесная база – 2640 мм.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Да и багажник здесь – городской, на каждый день. Его объем – всего 220 л. Хотя, если очень надо, можно сложить спинки задних сидений. И все равно что-то габаритное вы не перевезете. И пол багажного отсека получается со сложенными спинками неровным.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

А еще сидя сзади, корреспондент AUTO-Consulting обнаружил, что пластик на подоконниках дверей здесь жесткий. Он качественный – да. Но не премиальный.

И в Lexus UX Hybrid почему-то не было чехла для очков водителя.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Без вопросов
К чему не было абсолютно никаких вопросов – так это к качеству езды Lexus UX Hybrid. Оно – действительно премиальное. Разгон до 100 км/ч у Lexus UX 250h – 8,5 с. И это честная цифра. Во всяком случае, по ощущениям. Когда нажимаешь на педаль акселератора, автомобиль буквально срывается с места, вдавливая в спинку сиденья. Причем, делает это тихо. Бензиновый мотор начинаешь слышать в салоне только, когда он раскручивается до, примерно, 4000 об/мин. Или – после 120 км/ч.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

На 150 км/ч в Lexus UX 250р чувствуешь себя не просто уверенно. Этой скорости не замечаешь. В салоне достаточно тихо, аэродинамических шумов практически нет. Коэффициент аэродинамического сопротивления у Lexus UX 250h – 0,33. Поэтому, кажется, что с максимальной скоростью в 177 км/ч японцы перестраховались. Lexus UX 250h может ехать и быстрее. А хотите драйва – поверните правое “ушко” на козырьке приборной панели и перейдите в режим “спорт”. Lexus UX 250h сразу станет еще отзывчивее и эмоциональнее, но при этом, все равно не утратит мягкость хода. Так что за рулем Lexus UX 250h водитель получит массу удовольствия. Причем, в неограниченном количестве и каждый день.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Конечно, с увеличением скорости на возрастает и потребление топлива, ведь после 120 км/ч электромотору начинает помогать ДВС. У нас, после скоростных заездов по Бориспольской трассе расход вырос аж до 6,2 л/100 км. По городу во время теста этот показатель был, обычно, на уровне 5 л/100 км. А иногда доходил даже до 3,2 л/100 км. С такими цифрами преимущества гибрида очевидны. Так же, как очевиден и тот факт, что в Toyota гибридные технологии отработали до совершенства. В Lexus UX 250h – четвертое поколение гибридной системы.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Небольшим недоразумением можно считать не лучшую, а точнее – не идеальную шумоизоляцию днища и колесных арок. С учетом практически бесшумной работы мотора, шум от дороги достаточно хорошо слышен в салоне. Зато, в плюсах и без вопросов – светодиодные фары уже в базе. Беспроводная зарядке для смартфона, подлокотник, который удобно открывается в обе стороны (водитель/пассажир) и электронные системы помощи водителю в тестовом авто.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Подводя итог
По большому счету, все наши вопросы, которые возникли во время теста к Lexus UX Hybrid, кто-то наверняка сочтен вкусовыми придирками. В целом, автомобиль действительно отличный. Он красив, экономичен, комфортен, и хорош и для города, и для трассы, и для поездок за город. Надо просто воспринимать его без иллюзий.

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Благодарим “Тойота Украина” за помощь в организации теста

Тест-драйв Lexus RX: в поисках Грааля

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

Премиум, но без иллюзий. Тест-драйв Lexus UX 250h Hybrid - Lexus

admin

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх