Группа Renault обнародовала финансовые показатели за 2020 год. Все оказалось даже лучше, чем думали > Gercek Tesisat

Группа Renault обнародовала финансовые показатели за 2020 год. Все оказалось даже лучше, чем думали

Результаты за вторую половину 2020 года (операционная маржа Группы на уровне 3,5% и положительный свободный денежный поток от операционной деятельности в автомобильной отрасли) знаменуют собой первый шаг к восстановлению Группы. Достижение 60% целей плана экономии 2 млрд евро уже в первый год (по сравнению с объявленными 30%), а также реализация новой коммерческой политики стратегического плана «Ренолюция» во многом способствовали этим результатам.

Тем не менее, COVID-19 сильно повлиял на 2020 финансовый год.
• Продажи составили 2,95 миллиона единиц, что составляет -21,3% (-6,8% во втором полугодии).
• Выручка Группы снизилась на 21,7% до 43,5 млрд евро (-18,2% при условии неизменных курсов валют), за второе полугодие этот показатель составил -8,9%.
• Операционная маржа Группы -337 млн евро (-0,8% от выручки). Во втором полугодии этот показатель был положительным и составил 866 миллионов евро (3,5% от выручки).
• Операционная прибыль Группы -1 999 миллионов евро (+8 миллионов евро во втором полугодии). Она учитывает увеличение расходов, связанных с повышением конкурентоспособности (расходы на реструктуризацию и снижение затрат), почти на миллиард евро.
• Чистая прибыль -8 046 млн евро (-660 млн евро во втором полугодии) по сравнению с 19 млн евро в 2019 году.
• Отрицательный свободный денежный поток от операционной деятельности в автомобильной отрасли составил -4 551 миллион евро после положительного вклада в размере 1 824 миллиона евро во втором полугодии.
• Группа Renault достигла своих целей CAFE (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили) в Европе, где она сохраняет лидерство в области электромобилей.
• Нехватка электронных компонентов, которая коснулась всей автомобильной промышленности, затронула и Группу. Компания делает все возможное, чтобы максимально ограничить влияние этого фактора на производство. Пик дефицита должен быть достигнут во втором квартале. По самой последней оценке, предполагающей наверстывание производства во втором полугодии, чистый риск может составить около 100 000 автомобилей за год.
• В соответствии с планом «Ренолюция» Группа продолжит реализацию мероприятий, направленных на восстановление компании, и подтвердит цели на 2023 год, указанные в презентации плана.

«После первой половины года, пострадавшей от COVID-19, во втором полугодии Группа значительно улучшила свои показатели. Этот результат является плодом усилий всех сотрудников, успешного ускорения реализации нашего плана сокращения фиксированных затрат и улучшения ценовой политики. Приоритетом является прибыльность и получение денежных средств, как заявлено в нашем стратегическом плане «Ренолюция». 2021 год будет трудным, учитывая неопределенность в области здравоохранения, а также нехватку электронных компонентов. Мы будем решать эти проблемы коллективно, сохраняя темпы восстановления, над которым успешно работаем с прошлого лета», – сказал Лука де Мео, генеральный директор Groupe Renault.

Выручка Группы достигла 43 474 млн евро (-21,7%). При неизменных курсах валют снижение составило бы -18,2%.

Выручка от продаж в автомобильной отрасли без учета АВТОВАЗа составила 37 736 млн евро, снизившись на -23,0%.

Эффект объема составил -19,2 балла. Это произошло в первую очередь из-за кризиса в области здравоохранения и, в меньшей степени, из-за коммерческой политики компании, которая ставит прибыль выше объема.

Продажи партнерам снизились на -5,1 пункта, на что также повлияли кризис в области здравоохранения и прекращение производства Nissan Rogue.

Эффект цены, увеличившийся на 3,9 пункта, стал результатом более амбициозной ценовой политики и мер по смягчению последствий девальвации.

Продуктовый микс изменился на 1,1 пункта благодаря росту продаж ZOE.

«Другие» эффекты составили -1 балл, в частности, из-за меньшего вклада от деятельности по запасным частям, на которую в значительной степени повлияли меры локализации в первом полугодии.

Операционная маржа Группы составила -337 млн евро, что эквивалентно -0,8% от выручки (4,8% в 2019 году), благодаря заметному улучшению во втором полугодии (3,5% от выручки).

В автомобильном секторе операционная маржа снизилась с 2734 млн евро до -1 450 млн евро, что составило -3,8% выручки по сравнению с + 2,6% в 2019 году. Во втором полугодии этот показатель был положительным и составил 198 млн евро (0,9% выручки).

Эти изменения можно объяснить следующими факторами:

• Эффект объема оказал негативное влияние в размере -2 556 миллионов евро, включая продажи партнерам.

• Эффект продуктового микса/цены/обогащения был положительным +172 млн евро, несмотря на рост стоимости новых продуктов и регулируемые вопросы.

• Эффект Monozukuri был положительным на +36 миллионов евро с учетом отрицательного влияния в размере -479 миллионов евро из-за увеличения износа и амортизации и более низкой ставки капитализации НИОКР.

• Стоимость сырья -131 миллион евро, в основном из-за роста цен на драгоценные металлы.

• Увеличение общих и административных расходов на +172 млн евро обусловлено влиянием более низкой активности в первом полугодии, а также усилиями компании по ограничению своих затрат в соответствии с планом «2o22».

• Валюты -428 миллионов евро, что отражает девальвацию наших основных валют, несмотря на положительное влияние турецкой лиры на производственные затраты.

АВТОВАЗа в операционную маржу принес 141 млн евро по сравнению с 155 млн евро в 2019 году, что подчеркивает устойчивость АВТОВАЗа в контексте COVID-19.

Финансирование реализации внесло 1 007 миллионов евро в операционную маржу Группы по сравнению с 1 223 миллионами евро в 2019 году. Это снижение произошло из-за более низкой активности, при этом новое финансирование снизилось на -17%, а стоимость риска составила 0,75% от средней производительности активов по сравнению 0,42% в прошлом году.

Вклад Mobility Services в операционную маржу Группы составил -35 млн евро в 2020 году.

Прочие операционные доходы и расходы составили -1 662 млн евро (для сравнения: до – 557 млн евро в 2019 году), что связано со значительно более высокими расходами на реструктуризацию и снижение затрат.

Операционная прибыль Группы составила -1 999 млн евро по сравнению с 2 105 млн евро в 2019 году с учетом значительного увеличения расходов, связанных с повышением конкурентоспособности.

Чистые финансовые доходы и расходы составили -482 млн евро по сравнению с -442 млн евро в 2019 году из-за более высокой средней задолженности.

Вклад дочерних компаний составил -5 145 миллионов евро по сравнению с -190 миллионами евро в 2019 году. Вклад Nissan был отрицательным и составил -4 970 миллионов евро, а вклад других компаний составил -175 миллионов евро.

Текущие и отложенные налоги составили -420 миллионов евро по сравнению с -1 454 миллионами евро в 2019 году.

Чистая прибыль составила -8 046 миллионов евро, а чистая прибыль на долю Группы составила -8 008 миллионов евро (-29,51 евро на акцию по сравнению с 0,52 евро на акцию в 2019 году).

Свободный денежный поток от операционной деятельности автомобильного сектора, был отрицательным и составил -4 551 миллион евро. Он учитывает падение операционной маржи, изменение требований к оборотному капиталу и отсутствие дивидендов, полученных от RCI в соответствии с решениями Европейского центрального банка. Только во втором полугодии свободный денежный поток был положительным и составил +1 824 миллиона евро из-за управления инвестициями и обратного изменения требований к оборотному капиталу, однако без компенсации изменения в первом полугодии.

Чистая денежная позиция в автомобильной отрасли была отрицательной и составила -3 579 миллионов евро на 31 декабря 2020 года по сравнению с положительной позицией в 1 734 миллиона евро на 31 декабря 2019 года.

На 31 декабря 2020 года автомобильная деятельность имела резервы ликвидности на сумму +16,4 млрд евро.

По состоянию на 31 декабря 2020 года общие запасы (включая независимых дилеров) составляли 486 000 автомобилей, что на 100 000 единиц меньше (-19%). Это соответствовало 61 дню продаж по сравнению с 68 днями на конец декабря 2019 года.

Совет директоров на общем годовом собрании акционеров, намеченном на 23 апреля 2021 года, предложит не выплачивать дивиденды за 2020 год.

ПЕРСПЕКТИВЫ

Группа Renault подтверждает цели на 2023 год, изложенные в стратегическом плане «Ренолюция»:

• Операционная маржа Группы превысит 3% к 2023 году,

• Совокупный свободный денежный поток от операционной деятельности в автомобильной отрасли (2021–2023 гг.) составит около 3 млрд евро,

• Инвестиции (НИОКР и капвложения) составят около 8% от доходов к 2023 году.

admin

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх