Страховой
институт
дорожной
безопасности
(IIHS)
провел
краш-тесты
полноразмерных
внедорожников,
в
частности
Chevrolet
Tahoe,
Ford
Expedition
и
Jeep
Wagoneer.
Часто
считается,
что
размер
соответствует
безопасности
пассажиров,
но
IIHS
обнаружил
некоторые
проблемы,
которые
помешали
всем
троим
получить
рейтинг
Top
Safety
Pick+.
По
факту,
Expedition
и
Tahoe
не
смогли
претендовать
на
какую-либо
награду
за
безопасность.
Основная
проблема
связана
с
деформацией
кабины
во
время
фронтального
краш-теста
с
небольшим
перекрытием.
Это
лобовое
столкновение,
при
котором
лишь
небольшая
часть
автомобиля
сталкивается
с
неподвижным
объектом.
В
этом
тесте
Wagoneer
получил
хорошую
оценку,
продемонстрировав
лишь
незначительное
проникновение
в
пространство
для
ног
водителя
и
переднего
пассажира.
Результаты
показали
умеренный
риск
травмы
левой
стопы
и
лодыжки
водителя.
Немного
иначе
обстояло
дело
в
Tahoe,
получившем
приемлемую
оценку.
В
результате
столкновения
кабина
прогнулась
внутрь
к
низу
как
в
тестах
водителя,
так
и
пассажира.
Вторжения
было
достаточно,
чтобы
создать
значительный
риск
травм
голени
для
водителя
и
высокий
риск
травм
правой
ноги
для
пассажира.
Также
существовал
умеренный
риск
травм
левой
ноги
пассажира.
Ситуация
оказалась
хуже
в
Expedition,
который
получил
лишь
незначительную
оценку
в
этом
тесте.
Помимо
обширного
проникновения
в
нижнюю
часть
салона,
у
внедорожника
частично
оторвалась
рулевая
колонка,
а
передняя
стойка
отделилась
от
порога.
IIHS
определил
высокий
риск
травмы
правой
ноги
водителя
и
умеренный
риск
левой.
Повреждения
со
стороны
пассажира
оказались
не
столь
обширными.
IIHS
обновил
краш-тест
с
умеренным
перекрытием,
включив
в
него
показатели
для
пассажиров
второго
ряда,
но
ни
один
из
них
не
получил
хорошей
оценки.
Wagoneer
и
Expedition
показали,
что
манекены
получили
«довольно
высокий
риск
травм
грудной
клетки»
из-за
усилий
ремней
безопасности.
Испытательный
манекен
в
Tahoe
также
показал
высокий
риск
травм
головы
и
шеи,
что
привело
к
его
плохой
оценке.
IIHS
дал
фарам
плохую
оценку
из-за
чрезмерного
ослепления
других
водителей
и
недостаточной
видимости
ближнего
света
с
правой
стороны
автомобиля.
В
дневное
время
система
автоматического
торможения
активировалась,
но
автомобиль либо
уклонился,
либо
существенно
замедлил ход,
прежде
чем
сбить
симулированного
человека,
переходящего
улицу.
В
темноте
с
включенным
ближним
светом
внедорожник
даже
не
притормозил.
«Эти
обескураживающие
результаты
показывают,
что
некоторые
популярные
автомобили
все
еще
отстают
в
соответствии
с
самыми
передовыми
стандартами
безопасности,
—
сказал
Рауль
Арбелаес,
вице-президент
IIHS
Исследовательского
центра
транспортных
средств.
—
Хорошая
новость
заключается
в
том,
что
лучший
производитель
в
этом
классе
доказывает,
что
автопроизводители
могут
легко
решить
эти
проблемы».
Вам может быть интересно
