По словам сооснователя компании Фила Вайкера, инженеры Canoo разработали напоминающую скейтборд платформу, без отдельного отсека для аккумулятора. За счет расположения батареи внутри шасси повысится функциональная интеграция, снизится вес машины и затраты. Также авторы намерены использовать поперечную рессорную подвеску, чтобы отказаться от креплений амортизаторов, которые лишь сокращают свободное пространство кабины.
Инженерные инновации в сочетании с системой управления без механических элементов делают дизайн салона как никогда гибким, подчеркнул Вайкер. Он указывает: потребителям важна полезная энергия для запаса хода, а не «коробка в коробке», поэтому минимизация дополнительных оболочек идет лишь на пользу.
В начале текущего года стартап заявил о планах создать 4 модели машин на электротяге. Городской элекро-микроавтобус в декабре прошел начальное дорожное тестирование. Его размер не превышает стандартного пассажирского фургона, но салон значительно просторней. Испытания микроавтобуса Canoo на трассах общего пользования начнутся в 2021-м.