Яку легку комерційну техніку в Україні купували у серпні?

LCV
(легкий
комерційний
транспорт)
має
низку
переваг,
що
робить
його
корисним
для
бізнесу
та
повсякденного
використання.
Завдяки
своїй
економності,
автівки
цього
сімейства
забезпечують
кращу
паливну
ефективність
порівняно
з
більшими
вантажівками,
що
знижує
витрати
на
експлуатацію.
Компактні
розміри
дозволяють
легко
маневрувати
в
міських
умовах,
особливо
в
щільному
трафіку.
Водночас
вони
мають
достатню
вантажність
для
перевезення
товарів,
що
робить
їх
ідеальними
для
малого
та
середнього
бізнесу.
Вантажопасажирські
версії
також
відзначаються
універсальністю,
оскільки
можуть
використовуватися
як
для
комерційних,
так
і
для
особистих
потреб.

Фахівці
Інституту
досліджень
авторинку
визначили
динаміку
торгів
у
цьому
сегменті,
а
також
найпопулярніші
типи
та
моделі
для
кожної
з
груп.
Почнемо
з
загальних
обсягів
торгів.
Впродовж
серпня
сумарно
було
куплено
5,5
тис.
машин
групи
LCV.
У
порівнянні
з
попередніми
періодами
цей
обсяг
виглядає
наступним
чином
(М-М
–
у
порівнянні
до
липня
2024
р.,
Y-Y
у
порівнянні
до
серпня
2023
року):

• Внутрішні
  перепродажі:
  -19%
  M-M,
  -14%
  Y-Y
• Імпорт
  вживаних:
  +31,8%
  M-M,
  +13,3%
  Y-Y
• Імпорт
  нових:
  +21,6%
  M-M,
  +24,4%
  Y-Y
• Вироблені
  в
  Україні:
  +1,8%
  M-M,
  -15%
  Y-Y

На
діаграмі
видно,
як
після
піка
у
травні,
котрий
був
спричинений
зміною
правил
мобілізації
транспорту
у
приватних
власників,
які
масово
його
переоформлювали
тоді
на
інших
осіб,
обсяги
торгів
повернулися
до
середньостатистичних
значень.
Тобто,
зараз
можна
говорити
що
ми
нарешті
маємо
справу
з
дійсними
показниками
ринку,
з
мінімальним
вкрапленням
«переписувань»
автомобілів.

Структура
сегмента
наступна:
найбільша
частка,
а
це
69,5%
–
у
внутрішніх
перепродажів;
21,3%
займають
імпортовані
вживані
легкі
вантажівки,
8,1%
–
нові
імпортні,
1%
–
вироблені
або
переобладнані
в
Україні.
Сумарна
частка
нових
машин
–
9,1%.Опираючись
на
частку
кожного
з
підсегментів,
у
такому
ж
порядку
розглянемо
їх
детальніше.

LCV
–
внутрішній
ринок

У
цій
частині
традиційно
наймасовішими
є
вантажні
фургони,
значно
рідше
купують
вантажопасажирські
версії,
а
також
бортові
варіанти.

Серед
окремих
моделей
домінує
Mercedes-Benz
Sprinter,
компанію
йому
у
трійці
лідерів
складають
Renault
Master
та
Ford
Transit.
Загалом
було
укладено
3812
договорів
купівлі-продажу
всередині
країни.

1. Mercedes-Benz
   Sprinter
   –
   535
   шт.
2. Renault
   Master
   –
   310
   шт.
3. Ford
   Transit
   –
   264
   шт.
4. ГАЗ
   3302
   «Газель»
   –
   250
   шт.
5. Volkswagen
   Transporter
   –
   217
   шт.
6. Renault
   Kangoo
   –
   208
   шт.
7. Renault
   Traffic
   –
   160
   шт.
8. Fiat
   Doblo
   –
   128
   шт.
9. Volkswagen
   Caddy
   –
   125
   шт.
10. Opel
    Vivaro
    –
    122
    шт.

LCV
–
імпорт
вживаних

Минулого
місяця
наш
автопарк
поповнили
1170
автівок
групи
LCV.
Подібно
до
попереднього
підсегмента,
покупці
найчастіше
обирали
«пригнані»
вантажні
фургони,
дещо
рідше
рефрижератори
та
бортові
тентовані
версії.
У
цій
групі
також
лідирує
Mercedes-Benz
Sprinter,
від
якого
не
надто
відстає
за
кількістю
новоприбулих
«бусів»
Renault
Master.
Також
до
трійки
наймасовіших
імпортованих
легких
вантажівок
увійшов
Volkswagen
Crafter.

1. Mercedes-Benz
   Sprinter
   –
   279
   шт.
2. Renault
   Master
   –
   236
   шт.
3. Volkswagen
   Crafter
   –
   90
   шт.
4. Renault
   Traffic
   –
   87
   шт.
5. Renault
   Kangoo
   –
   83
   шт.
6. Volkswagen
   Transporter
   –
   44
   шт.
7. Opel
   Movano
   –
   44
   шт.
8. Nissan
   NV200
   –
   32
   шт.
9. Opel
   Vivaro
   –
   28
   шт.
10. Mercedes-Benz
    Vito
    –
    28
    шт.

LCV
–
продажі
нових

Рівно
500
нових
легких
вантажівок
вперше
виїхали
у
свої
рейси
на
українські
дороги
у
серпні.
З
цього
числа
444
були
імпортними,
56
–
зареєстровані
як
вироблені
(або
переобладнані
в
заводських
умовах)
в
Україні.

У
цій
частині
ринку
також
наймасовіший
тип
машин
–
фургони,
інші
варіанти,
наприклад
вантажопасажирські
чи
автомайстерні
продавалися
у
значно
меншій
кількості.

Впевненим
лідером
серед
нових
LCV
став
Renault
Master,
і
єдиним,
який
розійшовся
у
кількості
понад
100
шт.
Удвічі
менше
було
продано
Renault
Express,
і
ще
менше
Fiat
Doblo.

1. Renault
   Master
   –
   104
   шт.
2. Renault
   Express
   –
   45
   шт.
3. Fiat
   Doblo
   –
   35
   шт.
4. Ford
   Transit
   –
   13
   шт.
5. Volkswagen
   Crafter
   –
   12
   шт.
6. Toyota
   Proace
   –
   11
   шт.
7. Citroen
   Berlingo
   –
   11
   шт.
8. Volkswagen
   Transporter
   –
   10
   шт.
9. Opel
   Vivaro
   –
   8
   шт.
10. Opel
    Movano
    –
    7
    шт.

Цікаво,
що
серед
вживаних
(об’єднавши
внутрішній
ринок
та
імпорт)
легких
комерційних
авто
85%
займають
дизельні
версії,
7,7%
мають
на
борту
газобалонне
обладнання,
5%
–
бензинові.
Частка
електричних
авто
тут
лише
2,2%.

Серед
нових
LCV
картина
наступна:
98%
–
дизельні,
інші,
як
вже
зрозуміло,
ділять
між
собою
2%,
що
залишилися.