Німецькі
автомобілісти
виявили
величезну
різницю
в
кількості
енергії,
що
рекуперується
різними
електромобілями
під
час
гальмування.
Потрібно
докласти
чимало
зусиль,
щоб
зупинити
важкий
електромобіль,
хоча,
на
відміну
від
автомобілів
з
ДВЗ,
авто
на
електротязі
можуть
принаймні
відновити
частину
цієї
енергії,
щоб
використовувати
її
пізніше.
Але
скільки
саме
енергії
вони
відновлюють
під
час
спуску
зі
справжньої
гори?
Німецький
ADAC
протестував
три
різні
електромобілі,
які
разом
представляють
бюджетний,
середній
і
розкішний
сегменти
ринку
електромобілів,
і
виявив,
що
хоча
найкращий
електромобіль
може
відновлювати
до
50
відсотків
витраченої
на
цей
же
підйом
енергії
з
розрахунку
на
100
км
пробігу,
деякі
електромобілі
здатні
повертати
не
більше
35
відсотків.
BMW
i7
отримав
найвищі
нагороди
в
цьому
випадку,
відновивши
26,27
кВт.год
на
спуску
по
гірській
баварській
дорозі,
тоді
як
дешевий
Spring
від
Dacia
повернув
лише
7,05
кВт.год.
Tesla
Model
Y
не
повернув
у
батарею
40
відсотків
–
17,6
кВт.год.
Перемога
BMW
пов’язана
не
лише
з
сучасними
електромоторами,
а
й
з
тим,
що
електричний
седан
набагато
важчий
ніж
інші
моделі,
а
це
означає,
що
він
генерує
більше
енергії
під
час
уповільнення.
Для
порівняння,
румунський
електромобіль
важить
лише
1180
кг,
тоді
як
Tesla
має
вагу
у
2186
кг,
а
електроседан
від
BMW
–
2830
кг.
Варто
зазначити,
що
екстремальні
підйоми
та
спуски,
які
виникали
під
час
цього
гірського
випробування,
не
відображають
середньостатистичний
тип
водіння,
якому
піддається
більшість
електромобілів,
тому
ADAC
також
готує
лабораторні
випробування
19
різних
електромобілів,
щоб
побачити,
як
вони
показали
себе
в
умовах
циклу
WLTP.
Вам может быть интересно
