Toyota,
як
і
раніше,
вважає,
що
двигуни
внутрішнього
згоряння
досі
мають
блискуче
майбутнє.
Цим
і
пояснюється
відмова
компанії
активізувати
перехід
на
електромобілі
та
інвестиції
в
традиційні
технології.
Зокрема,
у
ДВЗ
для
таких
моделей
як
GR86,
GR
Yaris,
GR
Corolla
та
GR
Supra.
За
словами
президента
Toyota
Gazoo
Racing
Томоя
Такахаші,
жодних
планів
з
випуску
високопродуктивних
електромобілів
підрозділ
не
має.
GR
має
намір
«використовувати
двигуни
внутрішнього
згоряння
якнайчастіше».
І
навіть
якщо
ДВЗ
опиниться
під
повною
забороною,
на
думку
Такахаші,
вони
«не
такі
вже
й
погані»,
набагато
небезпечніший
за
вуглець.
У
світлі
цих
заяв
постає
питання
про
долю
електричного
спорткупе
FT-Se,
концепт
якого
Toyota
показала
у
жовтні
2023
року
на
виставці
Japan
Mobility
Show
у
Токіо.
Його
розробкою
займався
спортивний
підрозділ
компанії.
Це
було
двомісне
купе
з
двома
електродвигунами,
що
забезпечують
повний
привід.
За
заявами
розробників,
з
місця
до
100
км/год
електродводверка
прискорювалася
за
3,0
секунди,
а
максимальна
швидкість
досягала
250
км/год.
Як
заявляв
раніше
керівник
проєкту
GR
Desing
Group
Хідеакі
Іїда,
до
серії
FT-Se
може
піти
після
2026
року.
Наявність
у
спортивній
лінійці
електричних
моделей
GR
була
б
безпрограшним
варіантом,
але
поки
Toyota
більше
зацікавлена
у
ДВЗ.
За
словами
Такахаші,
скоротити
викиди
вуглекислого
газу
від
своїх
автомобілів
Toyota
може
за
рахунок
гібридних
технологій.
Також
він
не
виключив
використання
синтетичного
палива.
Як
відомо,
Toyota
все
ще
розробляє
двигуни
внутрішнього
згоряння,
що
працюють
на
водні.
Наразі
підрозділ
GR
зайнятий
розробкою
неназваного
високопродуктивного
кросовера.
Також
очікується
«двопедальна»
версія
GR
Corolla.
Незабаром
Lexus
запустить
у
серію
потужний
1,6-літровий
трициліндровий
турбомотор,
який
використовувався
в
концепті
«гарячого»
хетчбека
LBZ.
За
попередніми
даними,
віддача
агрегату
в
майбутньому
компактному
кросовері
скаде
300
к.с.
та
400
Нм
крутного
моменту.
