Винахід
кузова
Targa
та
впровадження
турбонагнітачів
на
дорожніх
серійних
автомобілях
стали
одними
з
ключових
досягнень
в
історії
Porsche.
Проте
комбінація
цих
двох
рішень
з’явилася
лише
в
911
Turbo
Targa
G-серії,
але
насправді
німецька
марка
ще
до
того
вивчала
можливість
випуску
турбованої
тарги
на
базі
свого
сімейства
спорткарів
з
переднім
розташуванням
двигуна
з
рідинним
охолодженням
і
трансмісія
типу
Transaxle
з
рознесеним
двигуном
і
КПП.
Але
в
результаті
серійними
такі
машини
не
стали.
Розробка
924
Targa
розпочалася
1
травня
1977
року
за
номером
927/57.
У
типовій
для
Porsche
манері
проєкту
було
присвоєно
два
номери:
з
лівим
кермом
–
номер
941,
з
правим
кермом
–
942.
Версія
з
безнаддувним
двигуном
та
версія
з
турбодвигуном
були
частиною
планів
від
самого
початку
проєкту.
На
папері
дизайнери
втілили
в
життя
кілька
ідей
924
Targa
зі
знімною
вручну
секцією
даху,
наприклад,
як
купе
з
великими
скляними
задніми
дверима
або
як
автономну
кришку
багажника.
У
той
самий
час
почала
формуватися
нова
ідея
концепції
Targa
майбутнього.
Вона полягала
в
тому,
щоб
уможливити
зміщення
скляного
даху
над
заднім
склом,
як
це
було
реалізовано
пізніше
на
911
Targa
(993).
Прототип
924
Targa
був
створений
на
базі
924
Turbo
1979
модельного
року,
пофарбованого
в
кольорі
Alpine
White
з
яскравими
контрастними
вставками
в
центрі
сидінь.
Прототип
вписався
у
загальну
лінійку
моделі,
а
концепт-кар
виглядав
практично
готовим
до
виробництва
–
лінія
даху
924
Targa
повторює
знайому
форму
924
з
великим
скляним
куполом.
Верхня
частина
дуги,
що
становить
близько
третини
даху,
виготовлена
з
того
ж
пластика,
що
і
дах
Targa,
завдяки
чому
зовнішність
автомобіля
нагадує
модель
911
Targa.
Закінчення
проєкту,
зафіксоване
у
документах,
датоване
29
лютого
1980
року.
Оскільки
витрати
на
розробку
та
оснащення
були
визнані
надто
високими,
а
жорсткість
кузова
була
сумнівною,
а
також
були
проблеми
з
оглядовістю,
розробка
924
Targa
була
зупинена.
Єдиний
прототип
машини
залишився
у
Porsche
Museum.
Вам может быть интересно
