Розліт
цін
на
пальне
у
різних
автозаправних
мережах
на
10-15%,
у
першу
чергу,
це
наслідок
несплати
податків,
реалізації
неякісного
пального
і
його
недолив.
Таку
думку
у
своїй
авторській
колонці
«Почім
дешевий
бензин?»
висловив
директор
Консалтингової
групи
«А-95»
Сергій
Куюн.
«Розльоту
цін
на
колонках
у
10-15%
ви
не
побачите
ніде
в
Європі,
де
ціни
можуть
відрізнятися
на
1-2
«євро-копійки».
Виняток
–
«холодні»
АЗС
або
станції
самообслуговування,
де
ціна
менша
за
рахунок
відсутності
персоналу,
але
це
до
2
грн/л
на
наші
гроші,
а
не
7-8
грн»,
–
пише
він.
На
його
переконання,
ситуація
з
українськими
мережами
стала
наслідком
різних
методів
«оптимізації»
вартості
пального.
Перший
з
них
–
несплата
податків.
«Різниця
у
податках
між
«соціально
орієнтованими»
й
«дорогими»
АЗС
у
середньому
2
грн/л.
Більшість
клієнтів
на
цей
чинник
не
зважає,
бо
йдеться
про
власну
кишеню.
Хоча
за
фактом
у
них
непомітно
забирають
ці
гроші
з
іншої
кишені»,
–
зазначає
експерт.
Другий
–
реалізація
неякісного
пального.
«Стосується
переважно
бензину,
бо
набодяжити
дизпальне
складно.
Лабораторні
перевірки
«соціального»
бензину,
які
мені
доводилося
бачити
останнім
часом,
свідчать
про
додавання
10-15%
спиртів
–
легкої
сполуки,
яка
збільшує
не
тільки
обсяг
продукту,
але
й
витрату
пального.
У
своїх
розрахунках
я
оцінив
перевитрату
в
скромні
7,5%
(4
грн/л),
хоча
доводилося
чути
оцінки
на
рівні
10-12%»,
–
пише
Куюн.
Третім
чинником,
який
впливає
на
різницю
пального,
є
недолив.
«Точкові
заміри
кажуть
про
те,
що
найчастіше
й
найбільш
об’ємно
недоливи
практикуються
на
так
званих
«бочках».
Воно
й
не
дивно,
адже
це
повністю
нелегальні
об’єкти,
які
ніхто
не
контролює.
Свою
непривабливість
треба
перекривати
привабливою
ціною,
а
тому
пускаються
вони
у
«всі
тяжкі».
Сягають
недоливи
2-3%,
завдяки
чому
ціна
«покращується»
на
1-1,5
грн/л»
–
вважає
він.
Окрім
цього,
зі
слів
Куюна,
бочки
й
нелегальні
АЗС
у
посадках
і
промзонах
також
мають
змогу
продавати
дешевше
за
рахунок
відсутності
інвестиційної
складової,
що
«фактично
означає
«економію»
на
безпеці
цих
апріорі
не
дуже
безпечних
об’єктів».
«Якщо
скласти
докупи
всі
фактори
«оптимізації»,
а
фактично
надування
держави
й
споживача,
то
«дешеве»
пальне
вже
не
виглядає
таким
і
дешевим.
За
фактом
воно
коштує
стільки
ж
або
навіть
дорожче,
ніж
у
відомих
національних
мережах.
Відповідно,
«дороге»
пальне
не
виглядає
таким
уже
й
дорогим.
АЗС,
які
торгують
«дешевим»
пальним
і
фактично
без
класичної
націнки,
заробляють
на
недоливах
і
несплаті
податків
до
3,5
грн/л
на
дизелі
й
до
7,5
грн/л
на
бензині,
який,
до
того
ж,
ще
й
бодяжать»,
–
резюмував
очільник
«А-95».
