Найбільша
компанія
в
США,
що
перевозить
контейнери
з
портів
на
склади,
IMC
замовила
50
водневих
вантажівок
Nikola
для
перевезень
у
Каліфорнії,
Арізоні
та
Неваді.
Протягом
двох
років
компанія
використовувала
електромобілі,
однак
такі
випробовування
дали
невтішні
результати,
повідомляє
Hydrogen
Insight.
Зазначається,
що
з
2022
року
IMC
використовувала
шість
електричних
вантажівок
Volvo,
а
також
встановила
зарядні
точки,
здатні
обслуговувати
парк
із
30
автомобілів.
Однак
виявилося,
що
вони
потребують
доопрацювання.
«Основна
проблема
з
акумуляторними
[електромобілями]
полягає
в
тому,
що
ви
можете
отримати
лише
чотири-шість
годин
продуктивності
від
вантажівки
протягом
12-14
годин,
якщо
вони
перебувають
під
навантаженням»,
–
сказав
генеральний
директор
компанії
Джоел
Генрі.
Він
пояснив,
що
для
автотранспортних
компаній
це
не
вигідно,
адже
експлуатувати
дизельні
тягачі
можна
приблизно
20-24
години
на
добу.
Президент
IMC
у
Тихоокеанському
регіоні
Джим
Гілліс
додав,
що
рейси
на
483
км
між
портами
та
складами,
які
регулярно
здійснює
компанія,
«поза
межами
досяжності
цих
акумуляторних
електромобілів».
Зазначається,
що
за
новими
правилами
Каліфорнії
всі
нові
вантажівки,
зареєстровані
з
1
січня,
мають
мати
нульовий
рівень
викидів.
Це
необхідно
для
того,
щоб
до
2035
року
вивести
з
експлуатації
вантажівки,
що
працюють
на
викопному
паливі.
В
матеріалі
додали,
що
вартість
нових
водневих
вантажівок
сягає
понад
$22
мільйонів,
тобто
понад
$440
000
за
вантажівку.
«Щодо
водневої
сторони,
інфраструктури
немає,
і
ми
не
очікуємо
її
протягом
кількох
років,
–
сказав
Генрі.
–
Щоб
привести
ці
вантажівки
в
дію,
нам
потрібно
укласти
контракт
із
постачальником
водневого
палива
для
доставки
водню
в
цистернах
на
наші
підприємства».
