Компанія
Hyundai
представила
ультимативний
електрокар
RN24.
Це
прототип,
він
використовує
силову
установку
від
Ioniq
5
N,
але
в
набагато
компактнішому
шасі.
Низку
технологій
RN24
запозичує
у
гоночних
машин.
Наприклад,
логіку
управління
силовою
установкою
або
електронну
систему
Rally
Mode,
що
розподіляє
тягу
між
осями
за
аналогією
з
ралійним
i20
N
Rally1
Hybrid
WRC.
У
2012
році
Hyundai
запустила
проект
RM,
метою
якого
стало
тестування
навколоспортивних
технологій
перед
їх
впровадженням
у
масове
виробництво.
Абревіатура
розшифровувалася
як
Racing
Midship
і
натякала
на
середньомоторне
компонування.
Уже
в
2020-х
з’явилися
електричні
RM20e
і
RN22e
(RN
–
від
Rolling
і
Hyundai
N),
що
стали,
як
то
кажуть,
пробою
пера
перед
виходом
серійного
Ioniq
5
N.
Сьогоднішній
RN24
–
це
така
сама
лабораторія
на
колесах.
Причому
завдання
перед
інженерами
стояло
амбітне:
впихнути
силову
установку
«Іоніка»
в
максимально
компактне
шасі.
За
розмірами
прототип
можна
порівняти
з
ралійним
i20
N
Rally1
Hybrid
WRC.
Колісна
база
у
нього
на
340
міліметрів
коротша,
ніж
у
Ioniq
5
N,
а
техніка
та
сама:
двомоторна
система
з
віддачею
650
кінських
сил
і
батарея
ємністю
84
кВт.год.
Зміни
внесено
до
системи
охолодження,
рульового
механізму,
плюс
на
машині
використано
логіку
управління
силовою
установкою
від
гоночних
Hyundai.
Кнопками
на
кермі
можна
регулювати
потужність,
рівень
рекуперації,
налаштовувати
чутливість
педалі
акселератора
і
баланс
тяги
між
осями.
Також
на
RN24
поставили
електронний
«ручник»
e-Handbrake
і
звукогенератор
N
Active
Sound+
з
двома
додатковими
динаміками
і
резонаторами
в
задніх
крилах.
У
підвісці
прототипу
застосовуються
жорсткі
підрамники
і
ралійні
амортизатори.
Розподілом
моменту
завідує
електронна
система
Rally
Mode,
що
імітує
роботу
аналогічної
механічної
на
i20
N
Rally
1.
Колеса
діаметром
19
дюймів
взяти
у
Elantra
N,
а
спойлер
–
у
машин
для
серії
TCR.
Важить
електрокар
лише
1880
кілограмів
і
з
місця
до
ста
розганяється
швидше
за
3,4
секунди.
Розрахункова
максималка
–
240
кілометрів
на
годину.
