За
екстремально
низьких
температур
повітря
батареї
електробуса
можуть
втрачати
до
20
–
30%
ємності.
Плюс
до
цього
на
опалення
салону
витрачається
ще
від
15
до
20%
запасу.
Тому
виробники
використовують
спеціальну
технологію
нагрівання
акумуляторів,
а
також
інтелектуальну
систему
енергоспоживання.
І
тому
приклад
компанія
Yutong,
яка
вирішила
провести
серію
ходових
випробувань
своїх
електробусів
у
розпал
зимових
морозів
–
Extreme
Cold
Challenge.
І
першим
містом
стала
столиця
Казахстану
–
Астана.
Зчленована,
з
низькою
підогою
модель
Yutong
E18PRO,
що
розрахована
на
120
пасажирів,
цілий
день
провела
на
маршруті
при
забортній
температурі
-25С.
Машина
заїхала
на
350
зупинок
та
перевезла
понад
1500
осіб.
У
результаті
їй
вдалося
покрити
відстань
у
374
км,
розрядивши
до
5%
ємності
літій-залізо-фосфатної
батареї
на
563
кВт.год.
Дуже
добрий
результат
за
таких
погодних
умов.
Зазначимо,
що
сьогодні
в
Астані
працює
120
міських
електробусів.
Після
чотирьох
років
експлуатації
компанія
Astana
First
Bus
Electric
закупила
чергову
партію
машин
–
Yutong
E18PRО.
Для
них
це
була
перша
зима,
а
тому
й
було
вирішено
перевірити,
на
що
здатні
новинки.
Yutong
E18PRO
-20?
Cold
Challenge
will
be
held
in
Kazakhstan
on
January
26!
How
far
can
Yutong
E18PRO
travel
in
extreme
cold
weather
when
fully
charged?
Let
us
look
forward
to
the
wonderful
performance
of
it!#Kazakhstan
#YutongChallenge
#YutongYEA
#Yutongelectricbus
pic.twitter.com/UrbUkUYvGU—
Yutong
Bus
&
Coach
(@YutongGlobal)
January
24,
2024
