Китайські
машини
не
хочуть
страхувати
в
Європі
через
складнощі
з
ремонтом.
Як
пише
видання
Auto
Express,
іноді
автомобілі
з
Піднебесної
списують
у
«тотал»
через
усілякі
дрібниці,
хоча
моделі
американських
або
європейських
марок
з
аналогічними
пошкодженнями
легко
ремонтуються.
Марки
з
Китаю
страждають
хронічними
недопоставками
запчастин.
Але
ще
більше
проблем
доставляє
відсутність
чітких
інструкцій
з
ремонту.
Покупці
китайських
автомобілів
у
Великій
Британії
зіткнулися
з
несподіваною
проблемою:
місцеві
страхові
компанії
відмовляють
їм
в
укладанні
договорів
або
встановлюють
непомірно
високі
страхові
премії.
Страховиків
відлякують
проблеми
з
постачанням
запчастин,
але
ще
більше
–
відсутність
чітких
інструкцій
з
ремонту.
Непоодинокі
випадки
автомобілі
списують
у
«тотал»
тільки
тому,
що
для
ремонту,
навіть
несуттєвого,
немає
необхідних
деталей,
тому
що
вони
взагалі
не
передбачені.
Британський
ринок
страхування
автомобілів
виходить
з
положення,
що
будь-який
ремонт
здійснюватиметься
за
стандартами
виробника.
Однак
для
більшості
китайських
моделей
відсутні
навіть
елементарні
описи,
як
і
що
потрібно
робити
в
тому
чи
іншому
випадку.
У
Китаї
вони
й
не
потрібні,
оскільки
проблему
частково
вирішує
низька
вартість
робочої
сили.
Наприклад,
при
ударі
збоку
змінюють
всю
боковину
повністю,
хоча
в
Європі
це
буде
просто
невигідно
і
машину
відправлять
в
брухт.
Ба
більше,
проблеми
є
не
тільки
у
китайських
марок,
які
нещодавно
вийшли
на
європейський
ринок,
але
й
навіть
у
споконвічно
британської
MG,
яка
з
2005
року
належить
концерну
SAIC.
На
деяких
її
моделях
незрозуміло,
як
зробити
розвал-сходження,
а
для
інших
складно
знайти
запчастини.
Втім,
нові
гравці
все
ж
вчаться
на
помилках
попередників.
В
Omoda,
яка
ось-ось
вийде
на
ринок
Великобританії
з
кросовером
5,
вирішили
спочатку
поспілкуватись
з
представниками
сервісних
центрів
та
страховиками.
В
результаті
компанія
розробила
логістичний
план,
в
якому
прописала
постійну
наявність
запасних
батарей
та
доступність
інших
деталей
протягом
48
годин.
