Поштова
служба
США
переходить
на
доставку
кореспонденції
та
відправлень
електричним
транспортом:
розпочався
випуск
довгоочікуваних
фургонів
нового
покоління
NGDV.
Вочевидь,
американці
взяли
приклад
з
української
«Нової
пошти»,
яка
задля
екологічності
та
економічності
ще
торік
почала
впроваджувати
у
свої
автопарки
електромобілі
Cenntro
LS260.
Щоправда,
порівнювати
масштаби
електрифікації
рухомого
складу
двох
поштових
відомств
буде
некоректно.
Державний
оператор
поштових
послуг
на
території
США
USPS
у
лютому
2021
року
уклав
угоду
з
Oshkosh
Defense
на
виготовлення
партії
машин
загальною
сумою
6
мільярдів
доларів.
Про
це
повідомляють
Associated
Press
та
інші
авторитетні
ресурси.
І
ось
перші
надходження
акумуляторних
фургонів
NGDV
нового
покоління
вже
потрапили
до
поштової
служби,
хоча
ці
транспортні
засоби
USPS
мала
отримати
ще
у
червні
2024
року.
Вони
поповнили
автопарк
в
Атланті,
штат
Джорджія,
де
отримали
схвальні
відгуки
від
водіїв-поштарів.
Загалом,
очікується
чотири
варіанти
NGDV.
В
рамках
згаданої
угоди
вони
постачатимуться
як
з
бензиновим
двигуном,
так
і
з
електричним,
з
переднім
або
повним
приводом.
Електрифікація
транспорту
має
поетапне
втілення,
поки
початковий
план
за
угодою
включає
лише
близько
10%
електричних
вантажівок
до
обсягу
замовленого
на
зазначену
вище
суму.
У
грудні
2022
року
керівник
відомства
Деджой
оголосив,
що
поштова
служба
купить
106
000
автомобілів
до
2028
року.
Це
включає
60
000
автомобілів
наступного
покоління,
45
000
з
них
електричні
моделі,
а
також
21
000
інших
електромобілів.
USPS
має
намір
купувати
100%
BEV
після
2026
року.
USPS
за
іншим
контрактом
придбає
деяку
кількість
готових
електромобілів
інших
виробників.
З
Ford
уже
укладено
великий
контракт
на
постачання
9250
E-Transit.
Поки
ж
основу
автопарку
державного
оператора
поштових
послуг
USPS
складають
вантажівки
Grumman
LLV
1986-1994
років
випуску.
Таким
чином,
кожній
поштовій
вантажівці
на
дорозі
сьогодні
щонайменше
30
років.
Якщо
порівнювати,
то
навіть
наша
«Укрпошта»,
не
кажучи
вже
про
«Нову
пошту»,
такими
старезними
автомобілями
давно
не
користується
–
автопарки
в
основному
мають
сучасні
автомобілі
екологічного
формату
не
нижче
Євро-5.
