Программа оценки экологичности новых машин Green NCAP опубликовала новую порцию результатов испытаний автомобилей, в которой применена изменённая система оценок. В частности, в суммарных «звёздочках» теперь учитывается не только буквальная чистота выхлопа или энергетическая эффективность силовой установки (реальный расход топлива или электричества), но и оценка выбросов парниковых газов. Все показатели переводятся в условные баллы (больше – лучше). Максимум для каждого параметра – 10. Проверив таким образом 24 модели, эксперты определили двух победителей: электрокары Hyundai Kona Electric и Renault Zoe, заработавшие по пять звёзд.
Kona и Zoe входят в тройку самых популярных электромобилей в Европе. В оценке Green NCAP участвовали 136-сильный вариант Коны с младшей батареей из двух (39,2 кВтч, 305 км пробега) и 108-сильная версия Zoe с аккумулятором на 52 кВтч (395 км).
Автомобили проходили проверку как на стендах, так и в реальных дорожных условиях, в нескольких разных испытаниях. Токсичность выхлопа замерялась по пяти параметрам (углеводороды, NOX, NH3, CO, твёрдые частицы). В табличке ниже при равенстве звёздочек модели расставлены, исходя из отдельных экологических индексов.
Из проверенных автомобилей с ДВС лучшим оказался двоякодвижимый паркетник Toyota C-HR 1.8 Hybrid, которому авторы исследования присудили три с половиной звезды. Притом что холодный тест он не любит (ряд показателей выбросов уходит в красную зону). Остальные подопытные больше трёх звёздочек не получили. Однако дизельный Mercedes C-класса удостоился от Green NCAP отдельной похвалы за впечатляющую систему очистки выхлопных газов. Вместе с дизельным V-классом у него самый чистый выхлоп в обзоре, не считая электрокаров, выхлопа не имеющих.
Новый президент Ассоциации Euro NCAP (она и проводит данные «зелёные» тесты) Нильс Якобсен уточнил, что электромобили лучше всего подходят для нынешнего рейтинга, поскольку эксперты пока оценивают выбросы непосредственно «из трубы». Но более сложные расчёты выбросов «от скважины до колёс» всё ещё в планах организации, как и оценка загрязнения природы в течение жизненного цикла модели. Также уточнено: низ таблицы занимают вэны не потому, что их моторы слишком «токсичны», а в основном из-за большого веса и «кирпичной» аэродинамики – такие модели просто больше тратят горючего на передвижение.
Вы доверяете подобным исследованиям?
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Renault ZOE от команды InfoCar.ua:
