«Пригон»
–
основа
сегмента
електромобілів
в
Україні.
За
цим
звичним
для
автомобілістів
словом
мається
на
увазі
імпорт
вживаних
авто,
навіть
тоді,
коли
насправді
автомобіль
не
«женуть»,
а
везуть
морем
чи
доставляють
автовозом.
Ось
числа,
які
це
доводять:
частка
«свіжопригнаних»
авто
серед
усіх
електромобілів
на
ринку
за
підсумками
вересня
склала
48,9%,
тобто
майже
половину,
і
більше,
ніж
інші
підсегменти
–
продажі
нових
та
внутрішні
перепродажі
електромобілів
з
пробігом.
Загалом
у
вересні
український
автопарк
поповнився
на
3179
легковиків
групи
BEV
(Battery
Electric
Vehicle)
з
пробігом.
Динаміка
цієї
частини
авторинку
виглядає
так:
«просідання»
відносно
серпня
поточного
року
–
мінус
42%,
у
порівнянні
з
вереснем
2023
року
–
мінус
10%.
Які
електромобілі
найчастіше
замовляли,
та,
відповідно
«приганяли»
на
початку
осені?
Почнемо
з
огляду
рейтингу
виробників,
де
безапеляційно
лідирує
Tesla.
Здається,
нескоро
з’явиться
хтось,
здатний
протистояти
кільком
«Модел»
цього
американського
виробника.
Nissan
наразі
тримається
завдяки
двом
поколінням
Leaf,
та
сподівається
на
успіх
кросовера
Ariya,
проте
у
групі
e-SUV
конкуренція
значно
жорсткіша,
ніж
та,
яка
була
у
час
появи
першої
генерації
Leaf
у
середовищі
компактних
хетчбеків,
де
фактично
йому
ні
з
ким
було
конкурувати.
Серед
окремих
моделей,
які
найчастіше
поповнювали
український
автопарк,
першість
все
ж
за
Nissan
Leaf,
який
час
від
часу
обмінювався
першим
місцем
з
Tesla
Model
3,
а
тепер
є
ймовірність,
що
й
Model
Y
має
певні
сподівання
на
першу
сходинку.
Далі,
тобто
у
наступні
кілька
місяців,
обсяги
імпорту
електромобілів
поступово
зростатимуть,
вважають
аналітики
Інституту
досліджень
авторинку.
Прискорений
попит,
який
стався
у
серпні
через
розмови
про
ймовірне
зпровадження
15%
податку,
призвів
до
передбачених
нами
подальших
знижень
обсягів,
однак
це
явище
розтягнеться
не
далі
як
2-3
місяці.
Також
збереженню
попиту
сприятимуть
ціни
на
електроавто,
які
за
підсумками
вересня
навіть
дещо
знизилися.
