Цікаво,
що
книга
навіть
наводить
хронологію
появи
різних
видів
транспорту
у
Києві,
містить
багато
фото,
реклами
різних
часів
і
розповідає
про
деякі
маловідомі
зараз
форми,
як,
наприклад,
циклонети,
які
були
одного
часу
дуже
поширені
саме
у
Києві.
Більше
того,
Київ
був
навіть
одним
з
лідерів
у
Європі
по
використанню
такого
виду
транспорту.
Важливо,
що
книга
встановлює
правильну
хронологію
появи
перших
автобусів
у
Києві,
саме
з
1
(14)
червня
1913
року,
коли
у
місті
запрацювали
перші
Benz
Gaggenau,
які
курсували
за
маршрутом “Царська
площа
–
Промислова
виставка”.
Цей
факт
чомусь
замовчували
у
радянський
період
і
навіть
зараз
часто
повторюють
міф
про
початок
автобусного
руху
у
Києві
лише
з
1925
року.
Дуже
приємно,
що
зусилля
Історичного
Автоклубу
по
спростуванню
цього
давнього
радянського
міфу
тепер
знайшли
своє
відображення
у
цій
книзі.
Але
автор
чомусь
називає
цей
рух
нерегулярним,
хоча
він
відбувався
кожного
дня
і
строго
по
графіку.
Історичний
Автоклуб
про
це
казав
у
цьому
відео:.
Ще
одне
важливе
досягнення,
що
книга
описує
і
появу
першого
автомобіля
у
Києві
у
1897
році,
Автор
навіть
робить
припущення,
що
цей
авто
був
марки
Peugeot
і
належав
лікарю.
Ці
події
ми
теж
свого
часу
обговорювали
під
час
дискусії
Історичного
Автоклубу.
Тобто
наші
бесіди
на
автоісторичну
тему
знайшли
своє
відображення
вже
й
на
сторінках
книги.
Також
доволі
детально
описано
у
книзі
і
рухомий
склад
автобусів,
які
експлуатувалися
у
Києві
та
на
міжсміських
маршрутах
в
період
до
1941
року.
Але
тут
є
деякі
моменти,
які
AUTO-Consulting
вважає
за
потрібне
уточнити.
Автобус,
який
радянська
влада
придбала
для
Києва,
мав
назву
Daimler
DC
3d.
Саме
ці
машини
вийшли
10
грудня
1925
року
на
маршрут.
З
книги
читачі
можуть
дізнатися
і
про
перші
таксі
у
Києві.
У
1913
році
вони
були
двох
моделей
–
Ford
T
та
Case
Tourster.
Є
навіть
унікальне
фото,
де
зображено
саме
київське
таксі.
Згодом
фірма
Case
сконцентрується
на
виготовлені
сільгосптехніки
і
існує
навіть
зараз,
як
один
з
світових
лідерів
–
Case
IH.
Цікаво,
що
перші
київські
таксі
ще
не
мали
відомих “шашок”,
а
мали
лише
відмінні
номерні
знаки
з
літерою “Д”.
Чому
саме
таку?
–
описується
у
книзі.
Дуже
прикро,
що
вже
у
наступному
розділі
книги,
який
розповідає
про
номерні
знаки
у
Києві,
чомусь
період
до
1912
року
взагалі
не
згаданий
і
не
проілюстрований.
Крім
того,
чомусь
номерні
знаки
періоду
німецької
окупації
1941-1943
років
у
книзі
подані
лише
військові,
хоча
існували
і
цивільні.
AUTO-Consulting
свого
часу
публікував
велику
статтю
про
номерні
знаки,
де
можна
подивитися,
які
ж
номери
існували
у
місті
з
самого
початку.
Автоісторії:
Як
змінювались
номерні
знаки
на
авто
у
Києві
протягом
116
років
Але
попри
ці
нюанси,
у
книзі
наведено
так
багато
цікавих
фото,
історичних
документів,
які
розкривають
історію
автобусного
руху,
маршрути,
які
існували
до
війни
1941
року
і
є
надзвичайно
важливими
для
дослідників
історії
Києва
і
поціновувачів
транспорту.
То
ж,
книга “Автобусному
руху
та
таксі
Києва
111
років”
цілком
заслуговує
на
почесне
місце
серед
історичної
літератури
і
має
бути
у
кожного
шанувальника
транспорту.
Книга
вже
є
у
продажу
і
замовити
її
можна
на
сайті:
Вам может быть интересно
