Протягом
останнього
часу
продажі
акумуляторних
електромобілів
зростали,
хоча
показали
менші
темпи
відносно
минулих
років.
І
це
зрозуміло,
оскільки
будь-який
продукт
або
категорія,
що
розвиваються,
неминуче
демонструватимуть
повільніші
процентні
темпи
зростання
в
міру
збільшення
продажу.
В
останні
роки
навіть
спостерігалося
подвоєння
частки
ринку
електромобілів
порівняно
з
минулим
роком.
Про
це
з
посиланням
на
Bloomberg
та
світові
аналітичні
інститути
пише
Electrek.co.
Особливо
аномальним
був
2023
рік.
Торік
у
всьому
світі
кожен
четвертий
проданий
новий
легковий
автомобіль
був
електричними.
У
Норвегії
ця
частка
становила
понад
90%,
а
в
Китаї
–
майже
40%.
Цьогоріч
Норвегія
покращила
результати,
встановивши
світовий
рекорд:
у
серпні
продажі
електромобілів
зайняли
94-відсоткову
частку
ринку.
Норвежці
в
останній
місяць
літа
купили
10
480
нових
електромобілів
у
серпні,
довівши
загальну
кількість
до
68
435
з
початку
року.
А
ось
подібним
Євросоюз
похвалитися
не
в
змозі.
Для
порівняння,
згідно
з
даними
Європейської
асоціації
виробників
автомобілів,
у
липні
2024
року
реєстрація
електричних
автомобілів
(BEV)
знизилася
на
10,8%
до
102
705
одиниць,
а
їхня
загальна
частка
ринку
впала
до
12,1%,
хоча
рік
тому
була
13,5%.
Попри
зростання
в
Бельгії
(+44,2%),
Нідерландах
(+8,9%)
і
Франції
(+1%),
падіння
Німеччини
(-36,8%)
не
вдалося
компенсувати.
Загалом
з
січня
по
липень
було
зареєстровано
815
399
нових
акумуляторних
електромобілів,
що
становить
згадані
вище
12,5%
ринку.
Очікується,
що
цього
року
продажі
електромобілів
у
США
й
у
всьому
світі
зростуть
приблизно
на
20%.
Це
менше,
ніж
стрімке
зростання
США
на
46%
у
2023
році.
У
Америці
продажі
за
підсумками
року
ймовірно
піднімуться
для
більшості
автовиробників,
хоча
позитив
в
обсягах
Tesla
лишається
під
великим
питанням.
Практично,
це
для
США
найбільше
джерело
невизначеності:
Tesla
відповідає
за
половину
ринку
електромобілів
у
країні.
95%
продажів
Tesla
покладаються
лише
на
дві
моделі
–
седан
Model
3
і
SUV
Model
Y.
Минулого
року
виробник
неодноразово
знижував
ціни,
щоб
зберегти
зростання
перед
спадом
у
першому
кварталі.
Календар
випуску
нових
автомобілів
Tesla
по
суті
порожній,
якщо
не
брати
до
уваги
амбітний
суперкар
Roadster
і
туманний
натяк
Ілона
Маска
про
«нові
автомобілі,
включаючи
більш
доступні
моделі,
які
з’являться
наступного
року».
Загалом
на
світовому
ринку
темпи
зростання
продажів
електромобілів
у
короткостроковій
перспективі
стримуються
Tesla,
яка
до
цього
часу
була
світовим
лідером
у
продажах
акумуляторних
машин.
Нині
ж
протягом
останніх
кварталів
у
Tesla
фактично
спостерігалося
скорочення
продажів
порівняно
з
минулим
роком.
Перспективи
там
туманні:
покупців
приваблювали
інші
бренди,
більшість
з
яких
показували
значне
зростання
продажу
електромобілів.
Прихильники
класики
з
ДВЗ
сильно
протидіють
впровадженню
електромобілів.
У
ЗМІ
заголовки
продовжують
з’являтися,
наративи
стверджують,
що
продажі
електромобілів
впали.
Звісно,
вищі
темпи
зростання
продажів
електромобілів
були
б
кращими
за
поточний
статус-кво
та
необхідні
для
досягнення
кліматичних
цілей.
Експерти
запевняють,
що
навколишнє
середовище
не
може
чекати,
а
люди
не
можуть
провести
наступні
10-20
років,
вдихаючи
отруту,
що
витікає
з
вихлопної
труби
кожного
автомобіля
ДВЗ,
який
продається
сьогодні.
Цьому
потрібно
покласти
край.
Чим
швидше
ми
будемо
діяти,
тим
легше
буде
потім.
