і
два
його
престижні
попередники,
автомобіль
CITROЁN
CX
отримував
важливі
переваги
від
численних
технічних
інновацій,
які
поступово
впроваджувались
протягом
багаторічної
кар’єри
CITROЁN
CX
та
подарували
йому
якості,
що
є
винятковими
навіть
у
2024
році.
Унікальний
стиль
CITROЁN
CX
формується
завдяки
елегантному,
низькому,
аеродинамічному
кузову
–
цей
силует
пізнається
миттєво!
Наступник
CITROЁN
CX
з’явився
у
1989
році:
ним
став
не
менш
величний
CITROЁN
XM;
проте
виробництво
універсалів
CITROЁN
CX
продовжувалось
аж
до
1991
року
–
таким
чином,
кар’єра
автомобіля
CITROЁN
CX
тривала
повних
16
років
й
навіть
дещо
більше.
CITROЁN
CX
–
автомобіль,
що
максимально
використовував
досягнення
прогресу
Великий
та
величний
CITROЁN
CX
був
офіційно
представлений
26
серпня
1974
року
–
символічно,
що
це
відбулось
рівно
через
два
місяці
після
оголошення
про
злиття
компаній
Automobiles
Citroën
та
Automobiles
Peugeot.
Дебют
вийшов
гучним.
Спочатку
презентація
CITROЁN
СХ
у
версіях
CX
2000
та
CX
2200
для
представників
ЗМІ
в
Швеції
влітку
1974
року.
Після
чого
двадцять
два
автомобілі,
які
використовувалися
для
прес-тестів,
повернулися
до
фірмового
паризького
шоу-руму
CITROЁN
на
Єлисейських
полях
у
рамках
3
400-кілометрового
пробігу
тривалістю
шість
днів.
Наступним
заходом
став
одноденний
тур
під
назвою
Raid
Arctique,
що
відбувся
також
в
1974
році
–
тоді
за
кермом
новинки
CITROЁN
CX
було
двадцять
двоє
молодих
людей,
які
брали
участь
у
турі
Raid
Afrique
на
автомобілях
CITROЁN
2CV
роком
раніше.
Автомобіль
CITROЁN
CX
одразу
привернув
велику
увагу
на
Паризькому
Автосалоні
–
він
став
справжньою
зіркою
стенду
CITROЁN,
а
також
одразу
був
відзначений
найбільш
інноваційним
автомобілем
виставки.
Від
своїх
славетних
попередників,
новий
CITROЁN
CX
взяв
передній
привод,
гідропневматичну
підвіску,
двоконтурні
дискові
гальма
з
підсилювачем
високого
тиску.
Але
водночас,
автомобіль
запропонував
чимало
новітніх
технологій
та
оригінальних
інноваційних
рішень.
Наприклад,
поперечно-розміщений
чотирициліндровий
двигун
був
повністю
розташований
у
передньому
звисі
та
дещо
нахилений
вперед
–
так
вдалось
оптимізувати
розподіл
ваги
та
покращити
зчеплення
коліс
з
дорогою.
Або
інший
приклад:
для
отримання
надзвичайного
комфорту,
суцільнометалевий
кузов
був
з’єднаний
з
елементами
шасі
за
допомогою
шістнадцяти
еластичних
ланок
(сайлент-блоків)
–
вони
фільтрували
шум
та
вібрацію
від
передніх
і
задніх
коліс,
а
також
від
мотору
і
коробки
передач.
З
естетичної
точки
зору,
новий
CITROЁN
CX
виділявся
плавними
лініями
та
особливо
аеродинамічним
профілем,
що
й
підкреслювала
назва
моделі
CX
(як
позначення
коефіцієнту
аеродинамічного
спротиву).
Також
автомобіль
отримав
унікальне
компонування
та
оздоблення
салону,
що
стало
наслідком
ретельних
досліджень.
Найбільш
пізнаваною
особливістю,
безумовно,
є
знаменита
панель
приладів
у
формі
місяця:
не
лише
стильна,
але
й
напрочуд
зручна
у
використанні.
Крім
того,
розробники
автомобіля
піклувались
про
ергономіку
та
пасивну
безпеку.
Перш
за
все,
всі
ключові
елементи
керування,
які
потрібні
для
водіння,
знаходились
на
відстані
витягнутого
пальця
і
не
вимагали
відривати
руки
від
керма:
перемикач
світла
фар,
керування
покажчиками
поворотів,
включення
склоочисників,
подача
звукового
сигналу
тощо.
Крім
того,
усі
компоненти
оздоблення
інтер’єру
не
мали
гострих
виступів
та
кутів.
Ще
одним
нововведенням
стали
висувні
передні
ремені
безпеки.
Численні
інновації
та
переваги
CITROЁN
CX
не
лишилися
непоміченими
–
уже
29
січня
1975
року
новий
CITROЁN
CX
був
нагороджений
європейською
автомобільною
пресою
найбільш
шанованим
трофеєм
«Автомобіль
року
1975»:
він
випередив
Volkswagen
Golf,
Audi
50,
Fiat
131,
Volvo
200
та
інших
суперників.
Проте
на
цьому
розвиток
та
досягнення
автомобіля
не
зупинились,
навіть
навпаки
–
так,
у
липні
1975
року
CITROЁN
CX
отримав
знамениту
систему
серво-приводу
керма
Diravi
від
моделі
CITROЁN
SM.
Цей
новітній
тип
гідравлічного
підсилювача
керма
змінював
інтенсивність
своєї
роботи
та
жорсткість
керма
в
залежності
від
швидкості
руху,
забезпечуючи
виняткову
керованість
за
будь-яких
умов
та
на
різних
швидкостях.
Спочатку
система
серво-приводу
Diravi
була
доступна
як
опція,
але
згодом
стала
стандартним
оснащенням
для
всієї
лінійки
CITROЁN
CX.
Постійні
інновації
протягом
життєвого
циклу
Протягом
багатьох
років
випуску
автомобіль
CITROЁN
CX
продовжував
розвиватися,
отримуючи
найбільш
сучасні
інновації
та
унікальні
технічні
рішення,
які
згодом
стали
загальноприйнятим
стандартом
для
автомобільного
світу.
До
них
належать,
наприклад:
•
1975
рік
–
кондиціонер
повітря;
електричні
скло-підіймачі
на
чотирьох
дверях;
зовнішні
бокові
дзеркала
з
механізмом
керування
з
салону;
задні
протитуманні
ліхтарі;
•
1976
рік
–
напівавтоматична
коробка
перемикання
передач;
•
1977
рік
–
бензиновий
інжекторний
двигун
(з
впорскування
палива);
п’ятиступенева
механічна
коробка
перемикання
передач;
люк
з
електроприводом;
протитуманні
фари;
транзисторне
електронне
запалювання;
легкосплавні
колісні
диски;
•
1978
рік
–
ремені
безпеки
на
задніх
сидіннях;
автоматичні
електромагнітні
замки
дверцят;
•
1979
рік
–
електричний
масляний
щуп
з
індикацією
на
панелі
приладів;
•
1980
рік
–
система
омивання
лобового
скла
з
форсунками
подачі
води,
інтегрованими
у
склоочисники;
економайзер
на
панелі
приладів
(контроль
споживання
палива);
повністю
автоматична
коробка
перемикання
передач;
•
1981
рік
–
низько-профільні
шини;
круїз-контроль;
•
1982
рік
–
центральний
замок
дверей,
включаючи
кришку
багажника
та
кришку
горловини
паливного
баку;
•
1983
рік
–
дизельний
двигун
з
турбіною;
автоматичне
регулювання
температури
повітря
в
салоні;
•
1984
рік
–
бензиновий
двигун
з
інжектором
та
турбіною;
•
1985
рік
–
гальма
з
анти-блокувальною
системою
(ABS);
детектор
можливої
ожеледиці
на
дорозі;
індикатор
несправності
лампочок;
сигнал
відкритих
дверей;
дзеркала
з
електричним
керуванням
та
підігрівом;
тоноване
скло
бокових
вікон;
звукова
сигналізація
при
включеному
освітленні;
центральний
замок
з
інфрачервоним
пультом
дистанційного
керування
та
синхронним
увімкненням
запалювання;
•
1986
рік
–
автоматичний
обігрівач
заднього
скла;
•
1987
рік
–
дизельний
двигун
з
турбіною
та
проміжним
охолоджувачем
повітря
(інтеркулером);
кодовий
іммобілайзер
для
захисту
від
несанкціонованого
запуску
автомобіля.
Основні
версії
та
найбільш
визначні
модифікації
в
лінійці
CITROЁN
CX
Багаторічна
успішна
кар’єра
CITROЁN
CX
багато
в
чому
обумовлена
надзвичайно
широким
рядом
версій
автомобіля,
а
також
широкою
пропозицією
різноманітних
двигунів.
Деякі
з
цих
версій
CITROЁN
CX
дарували
особливо
сильне
враження
–
як
своєю
індивідуальністю,
так
і
своєю
ексклюзивною
досконалістю.
Наприклад:
CITROЁN
CX
2000
Це
була
перша
та
основна
версія
автомобіля
CITROЁN
CX
під
час
його
дебюту.
Саме
цей
автомобіль
викликав
неабиякий
ажіотаж
на
стенді
CITROЁN
CX
під
час
проведення
Паризького
Автосалону
у
жовтні
1974
року.
Такий
автомобіль
приводив
до
руху
чотирициліндровий
двигун
об’ємом
1
985
куб.
см,
що
розвивав
потужність
102
к.с.
Згодом
основна
лінійка
CITROЁN
CX
була
доповнена
версіями
CX
2200
(починаючи
з
січня
1975
року)
та
CX
2400
(починаючи
з
липня
1976
року).
Автомобіль
CITROЁN
CX
у
виконанні
CX
2000
випускався
до
липня
1979
року,
коли
він
поступився
місцем
на
конвеєрі
своїм
вдосконаленим
наступникам
–
автомобілям
CITROЁN
CX
Reflex
та
CITROЁN
CX
Athena,
які
були
оснащені
новітнім
та
більш
сучасним
2-літровим
легко-сплавним
(сплави
на
основі
алюмінію)
бензиновим
двигуном
з
верхнім
розподільчим
валом
приводу
клапанів.
CITROЁN
CX
Prestige
Як
і
попередні
моделі
CITROЁN
Traction
Avant
та
CITROЁN
DS,
новий
CITROЁN
CX
швидко
зарекомендував
себе
у
якості
ідеального
транспорту
для
політичних
діячів
та
поважних
персон.
Мери
великих
міст,
префекти,
сенатори,
депутати,
міністри
оцінили
його
елегантність,
комфорт
та
безпеку.
Звісно,
прем’єр-міністр
та
президент
Французької
Республіки
не
лишились
осторонь
–
тому
незабаром
Бренд
CITROЁN
вирішив
створити
найкращий
варіант
автомобіля
для
такої
важливої
клієнтури.
Так
в
лютому
1976
року
з’явився
CITROЁN
CX
Prestige.
На
додаток
до
особливо
елегантного
зовнішнього
оформлення
–
з
вініловим
дахом
та
оздобленням
нержавіючою
сталлю
–
унікальний
CITROЁN
CX
Prestige
також
міг
похизуватись
25-сантиметровим
подовженням
кузова
та
колісною
бази,
що
забезпечило
відчутне
збільшення
простору
на
задніх
сидіннях.
У
вересні
1978
року
його
внутрішній
простір
було
ще
більше
розширено,
але
тепер
вже
завдяки
зміненому
даху,
який
було
піднятого
на
чотири
сантиметри.
Від
початку
такий
автомобіль
був
доступний
лише
з
найпотужнішими
бензиновими
двигунами
з
лінійки
CITROЁN
CX,
але
у
листопаді
1979
року
він
вперше
був
запропонований
також
й
з
дизельним
двигуном.
CITROЁN
CX
Diesel
та
CITROЁN
CX
Turbo
Diesel
В
грудні
1975
року
Бренд
CITROЁN
підтвердив
свій
намір
максимально
розширити
модельний
ряд
CITROЁN
CX
–
і
випустив
дизельну
версію
CX
2200.
Відтоді
автомобіль
CITROЁN
CX
став
прикладом
поєднання
першокласного
французького
комфорту
та
вишуканості
з
надзвичайною
економічністю
дизельного
двигуна.
Проте
й
цього
було
замало,
щоб
повістю
відповідати
амбіціям
та
статусу
CITROЁN
CX,
тому
в
квітні
1983
року
з’явився
CITROЁN
CX
з
турбодизелем.
Апофеозом
розвитку
став
унікальний
CITROЁN
CX
25
TRD
Turbo
2,
який
дебютував
у
березні
1987
року
й
отримав
новий
дизельний
двигун
об’ємом
2
500
куб.
см
потужністю
120
к.с.
(замість
95
к.с.
у
інших
дизельних
версіях),
що
це
дало
змогу
досягати
максимальної
швидкості
близько
195
км/год.
CITROЁN
CX
Break,
універсал
для
родини
та
для
бізнесу
Звісно,
флагманська
модель
CITROЁN
CX
не
могла
обійтись
без
кузову
типу
універсал,
що
завжди
був
популярний
в
Європі
–
такий
автомобіль
з’явився
в
січні
1976
року.
Завдяки
внутрішньому
об’єму
2,03
куб.
м
(коли
задні
сидіння
складені),
автомобіль
CITROЁN
CX
Break
забезпечував
неймовірний
корисний
простір
для
великої
родини.
І
все
це
у
поєднанні
з
гарним
комфортом,
чудовою
керованістю,
якісним
оздобленням
салону,
що
вже
стали
характерними
ознаками
CITROЁN
CX.
Починаючи
з
жовтня
1976
року,
покупцям
пропонувалася
спеціальна
сімейна
версія
з
двома
задніми
рядами
сидінь,
що
дозволяло
розмістити
вісім
людей.
Нарешті,
навесні
1984
року
з’явився
автомобіль
CITROЁN
CX
Enterprise
–
остання
і
єдина
комерційна
версія
універсалу
CITROЁN
CX.
Такий
автомобіль
мав
лише
два
передніх
сидіння,
задні
дверцята
були
наглухо
закриті,
корисна
довжина
та
об’єм
завантаження
становили
2,03
м
та
2
172
куб.
дм
відповідно
–
тоді
це
були
рекордні
показники
для
автомобіля
такого
формату.
Універсал
CITROЁN
CX
пропонувався
з
бензиновими
або
дизельними
двигунами,
та
вироблявся
до
літа
1991
року.
CITROЁN
CX
GTI,
CITROЁN
CX
GTI
Turbo,
CITROЁN
CX
GTI
Turbo
2
Вже
від
початку
існування
автомобіля
CITROЁN
CX
було
очевидним,
що
він
стане
гідним
наступником
моделі
DS23
IE,
що
оснащувалась
потужним
двигуном
з
електронним
упорскуванням
пального.
Всі
очікування
справдились
вже
у
травні
1977
року,
коли
було
представлено
автомобіль
CITROЁN
CX
GTI,
що
був
оснащений
бензиновим
двигуном
робочим
об’ємом
2
347
куб.
см
та
системою
впорскування
пального
L-Type
Jetronic.
Такий
двигун
розвивав
потужність
128
к.с.,
що
у
поєднанні
з
п’ятиступеневою
механічною
коробкою
перемикання
передач
давало
можливість
розвивати
максимальну
швидкість
189
км/год.
Зовні
унікальний
CITROЁN
CX
GTI
вирізнявся
не
лише
спеціальними
логотипами,
але
також
матовими
чорними
рамками
вікон,
легкосплавними
колісними
дисками
(спочатку
були
доступні
як
опція),
двома
протитуманними
фарами,
переднім
дефлектором.
В
жовтні
1984
року
до
лінійки
CITROЁN
CX
було
додано
версію
з
турбодвигуном
об’ємом
2
500
куб.
см,
що
розвивав
потужність
168
к.с.
–
так
народився
CITROЁN
CX
GTI
Turbo,
що
міг
набирати
максимальну
швидкість
аж
до
220
км/год.!
Нарешті,
в
липні
1986
року
автомобіль
отримав
назву
CITROЁN
CX
GTI
Turbo
2
та
охолоджувач
для
повітря
(інтеркулер),
завдяки
чому
вдалось
не
лише
збільшити
максимальну
швидкість
до
223
км/год.,
але
й
значно
знизити
споживання
пального
під
час
швидкісної
їзди.
CITROЁN
CX
в
автомобільних
перегонах
Вперше
новий
CITROЁN
CX
став
учасником
автомобільних
перегонів
всього
лише
через
14
місяців
після
його
презентації
на
Паризькому
Автосалоні.
Це
сталось
26
грудня
1975
року,
коли
три
автомобілі
CITROЁN
CX
2200
вирушили
на
знаменитий
ралі-рейд
Абіджан-Ніцца:
той
самий
захід,
який
згодом
спонукав
Тьєррі
Сабіна
(Thierry
Sabine),
тоді
лише
мотогонщика,
організувати
подібні
перегони
у
вигляді
ралі-рейду
між
Парижем
і
Дакаром.
Після
подолання
дистанції
9
246
км,
що
складались
з
твердих
доріг,
підступної
багнюки,
гострого
каміння,
одразу
три
автомобілі
CITROЁN
CX
дійшли
до
фінішу
й
посіли
4-5-6
місце
у
категорії
транспорту
з
приводом
на
два
колеса.
Відтепер
Африканській
континент
та
довгі
міжміські
перегони
стануть
улюбленою
забавою
нового
CITROЁN
CX:
міцність
та
надійність
конструкції,
а
також
гідропневматична
підвіска
дозволили
йому
досягати
визначних
результатів
під
час
тривалих
перегонів.
За
довгий
час
виступів
на
спортивній
арені,
автомобіль
CITROЁN
CX
відзначився
в
найбільш
відомих
перегонах:
Ралі
Мароко
(Rallye
du
Maroc),
Ралі
тисячі
озер
(Rallye
des
Mille
Pistes),
марафон
Лондон-Сідней
(London-Sydney),
Ралі
Акрополя
(Rallye
Acropole),
Трансафриканське
ралі
(Rallye
Transafrica),
Ралі
Париж-Дакар
(Rallye
Paris-Dakar)
та
інші.
У
вигляді
майже
стандартного
автомобіля
або
спеціально
підготовлено
боліду,
CITROЁN
CX
збирав
почесні
нагороди,
місця,
перемоги
в
найрізноманітніших
категоріях
та
класах,
часто
виступаючи
проти
значно
потужніших
автомобілів-суперників.
Чим
довшим,
жорсткішим,
складнішим
були
перегони
–
тим
краще
проявляла
себе
підвіска
автомобіля
та
його
міцна
конструкція,
завдяки
чому
CITROЁN
CX
буквально
творив
дива!
Наприклад,
саме
в
новій
офіційній
триколірній
лівреї,
розробленій
Філіпом
Донаті
(Philippe
Donati),
автомобіль
CITROЁN
CX
здобув
історичний
успіх
на
дев’ятих
перегонах
Автомобільний
тур
Сенегалу
(Tour
Automobile
du
Sénégal).
В
гонці
брало
участь
тридцять
автомобілів,
серед
яких
було
п’ять
CITROЁN
CX
2400.
Після
чотирьох
етапів
та
3
000
км
в
задушливій
спеці,
лише
сім
автомобілів
перетнули
фінішну
пряму
1
листопада
1977
року.
Саме
там
п’ять
заводських
CITROЁN
CX
отримали
легендарну
п’ятірку
в
заліку,
випередивши
гоночні
автомобілі
Peugeot
504
TI
та
Renault
16!
Після
цього
CITROЁN
CX
продовжив
свою
переможну
ходу
й
ще
двічі
поспіль
виграв
перегони
Tour
Automobile
du
Sénégal
–
у
1978
та
1979
роках.
Ралі
Париж-Дакар
також
дозволило
CITROЁN
CX
стати
легендою
ралі-рейдів.
Восени
1979
року
компанія
CITROЁN,
яка
одразу
зрозуміла
медіа-потенціал
цієї
надзвичайної
події,
надала
організатору
Тьєррі
Сабіну
(Thierry
Sabine)
чотири
автомобілі
Méhari
4×4
та
новітній
CITROЁN
CX
2400
GTI,
що
встановлював
власні
стандарти
та
розуміння
швидкості.
З
цією
машиною,
розвідка
для
другого
Ралі
Париж-Дакар
пройшла
«на
ура»:
великому,
потужному,
швидкому
автомобілю
CITROЁN
CX
вдалось
вразити
Тьєррі
Сабіна
(Thierry
Sabine)
своїми
ходовими
якостями
на
всіх
типах
складної
місцевості!
Наступного
року
цей
досвід
повторили.
Проте
найкраще
було
попереду.
Адже
в
1981
році
підготовлений
заводський
автомобіль
CITROЁN
CX
2400
GTI
вже
брав
участь
саме
в
перегонах
та
фінішував
на
доволі
високому
шістнадцятому
місці
в
загальному
заліку,
навіть
випередивши
багато
автомобілів
4×4
з
більш
потужними
двигунами.
Та
навіть
більше
того
–
він
став
першим
серед
автомобілів
з
переднім
приводом!
Проте
більше
медіа-уваги
отримав
інший
заводський
автомобіль
CITROЁN
CX
2400
GTI,
який
точно
запам’ятався
багатьом
автомобільним
фанатам.
Адже
автомобілем
від
представництва
CITROЁN
Belgium
керував
Джекі
Ікс
(Jacky
Ickx),
тоді
чотириразовий
переможець
перегонів
«24
години
Ле-Ман»,
та
популярний
актор
Клод
Брассер
(Claude
Brasseur).
Вони
показали
чудові
результати
на
початку
перегонів,
вигравали
одну
спец-ділянку
за
іншою,
а
потім
й
взагалі
увійшли
до
найближчих
претендентів
на
перемогу
–
коли
досягнули
третього
місця
у
загальному
заліку
після
етапу
в
Гао
(Gao).
Навіть
два
десятигодинних
штрафи
не
стали
перепоною
для
екіпажу:
вони
не
здалися
та
продовжували
змагання.
Й
лише
аварія
з
перекиданням
зупинила
їх
на
передостанньому
етапі
перегонів.
Нарешті,
варто
відзначити
ще
одне
змагання:
4
грудня
1981
року,
в
рамках
Гран-прі
Дубая,
організованого
в
Об’єднаних
Арабських
Еміратах
клубом
Al
Nasr
Motor
Sport,
відбулася
дивовижна
гонка
Citroen
CX
Celebrity
Race.
Для
цієї
надзвичайної
гонки
шістнадцять
автомобілів
CITROЁN
CX
2400
GTI
були
довірені
еліті
світового
автоспорту:
Річард
Еттвуд
(Richard
Attwood),
Дерек
Белл
(Derek
Bell),
Джек
Бребхем
(Jack
Brabham),
Джон
Фіцпатрік
(John
Fitzpatrick),
Ден
Герні
(Dan
Gurney),
Філ
Хілл
(Phil
Hill),
Денні
Халм
(Denny
Hulme),
Іннес
Айрланд
(Innes
Ireland),
Стірлінг
Мосс
(Stirling
Moss),
Рой
Сальвадорі
(Roy
Salvadori),
Керролл
Шелбі
(Carroll
Shelby),
Патрік
Тамбей
(Patrick
Tambay),
Джон
Вотсон
(John
Watson)
–
всі
вони
стали
учасниками
чудового
гоночного
шоу!
Вже
з
другого
кола
почалась
контактна
боротьба
з
тертям
кузовів
один
об
одного,
віражі
поворотів
зрізались
в
намаганнях
показати
найкращий
результат.
Десять
кіл
перегонів
буквально
перетворилися
на
автомобільну
шоу-подію.
Зображення
цих
шістнадцяти
пошарпаних,
але
непереможених
автомобілів
CITROЁN
CX
облетіли
світ!
Саме
цією
«Гонкою
чемпіонів»
величний
CITROЁN
CX
завершив
свою
спортивну
кар’єру
під
яскравим
світлом
прожекторів
та
в
об’єктивах
численних
телекамер.
Французьке
місто
Ольне
(Aulnay)
–
місце,
де
народився
CITROЁN
CX
Завод
в
місті
Ольне
(Aulnay)
був
введений
в
експлуатацію
у
1973
році
та
почав
виробляти
автомобілі
CITROЁN
CX
вже
у
червні
1974
року.
На
той
час
це
був
найсучасніший
автомобільний
завод
в
Європі,
що
виконував
кузовні,
лакофарбові,
оздоблювальні,
а
також
загально-монтажні
роботи.
Використання
комп’ютеризованої
техніки
та
промислових
роботів
дозволило
значною
мірою
автоматизувати
різні
етапи
виробництва
автомобіля
–
починаючи
від
точкового
зварювання
елементів
кузова,
продовжуючи
роботою
складу
постачання
компонентів,
завершуючи
транспортуванням
кузова
по
конвеєру.
Це
усунуло
повільні
процеси
виготовлення
автомобіля.
Тому
не
дивно,
що
мільйонний
CITROЁN
CX
був
випущений
вже
23
жовтня
1987
року.
В
липні
1989
року,
під
кінець
виробництва
CITROЁN
CX
було
припинено,
завод
розкинувся
на
180
гектарів
та
мав
площу
виробничих
приміщень
410
000
кв.
м,
де
працювала
загалом
близько
8
000
людей.
CITROЁN
CX
в
цифрах
та
фактах:
скільки
було
випущено
автомобілів
та
яких
саме
Якщо
взяти
всі
версії
CITROЁN
CX,
то
загалом
в
період
з
1974
до
1991
року
було
випущено
1
042
460
автомобілі.
Це
число
включає
в
себе
913
375
автомобілів
CITROЁN
CX
з
кузовом
хетчбек
або
седан
(1974-1989
роки),
серед
яких
було
випущено
29
380
автомобілів
з
подовженим
кузовом-лімузином.
Також
було
випущено
129
085
автомобілів
CITROЁN
CX
з
кузовом
універсал
(1976-1991
роки),
серед
яких
можна
відмітити
900
автомобілів
в
спеціальній
версії
Enterprise.
Бажаєте
приєднатись
до
родини
CITROЁN
та
створити
свою
власну
історію
з
автомобілями
Бренду?
Тоді
завітайте
на
офіційний
сайт
CITROЁN
в
Україні:
дізнавайтесь
більше
про
бажану
модель,
обирайте
серед
вже
наявних
автомобілів
в
Україні
або
оформлюйте
індивідуальне
замовлення
у
офіційних
дилерів
Бренду!
