За даними АСЕА, падіння продажів спостерігається і в останні місяці. Так, у липні 2022 р воно було 17,4%, а у серпні – 8,0%. Головною причиною такого падіння стало різке скорочення ринку фургонів.
За винятком Іспанії, яка у літні місяці показала зростання на 11,4%, усі ключові ринки ЄС несли збитки.
Але це – влітку. За підсумками 8 місяців 2022 р, падіння ринку в Іспанії склало 25,2%, у Франції – 21,5%, у Німеччині – 17,1%, у Італії – 11,1%.
Чи змінилися ціни на уживані авто у вересні і чого очікувати до кінця року?
Як нульове розмитнення вплинуло на вітчизняний ринок вживаних автомобілів
Легкі комерційні автомобілі (LCV) до 3,5 т
Ринок легких комерційних автомобілів потерпів найбільше. У липні у країнах ЄС він скоротився на 20,6%, у серпні – на 12,1%. На доступність автомобілів у цьому сегменті продовжували впливати існуючі проблеми із ланцюжком поставок. Із січня по серпень нинішнього року у ЄС було зареєстровано 838 608 легких комерційних автомобілів. І це – на 22,3% менше, ніж за той самий період рік тому. У Франції – найбільшому ринку фургонів у регіоні, кількість реєстрацій скоротилася на 23,6%. У Іспанії скорочення продажів по фургонам склало 29,9%, у Німеччині – 20,2%, у Італії – 12,4%.
Важкі комерційні автомобілі (HCV) 16 т і більше
За статистикою АСЕА, тут ситуація прямо протилежна. У цьому сегменті продовжується зростання. У липні воно було 2,8%, у серпні – 24,4%. На результат липня, переважно, вплинули показники продажів у країнах Центральної Європи – +15%.
Проте, в АСЕА зазначають, що позитивні результати ринок важких комерційних автомобілів ЄС продемонстрував завдяки результатам останніх чотирьох місяців. Реєстрації зросли на 2,7% – до 165 908 одиниць у річному вимірі.
Ключові ринки регіону продемонстрували різні результати. У Німеччині – невелике падіння – мінус 1,8%. У той же час, у Іспанії та Франції за 8 місяців зафіксоване зростання. Відповідно +9,9% та 1,9%.
В Україні новий лідер на ринку вантажних автомобілів
Вартість автомобільних перевезень у 2022 році сягнула нового максимуму
Нові середні та важкі комерційні автомобілі (MHCV) більше 3,5т
У липні реєстрації нових вантажівок у ЄС становили мінус 0,5%. А вже у серпні вони продемонстрували зростання – +18,1%. Головним драйвером цього зростання стала Польща. Це один із найбільших ринків вантажівок у регіоні. У самій Польщі зростання продажів становило 35,4%. У Іспанії зростання було 27,4%, у Італії – 17,6%, у Франції – плюс 8,0%, у Німеччині – 4,4%.
Проте, незважаючи на зростання у серпні, з початку 2022 року (порівняно із 2021-м) загальна кількість реєстрацій важких комерційних автомобілів у ЄС скоротилася на 0,6%. Виняток – Іспанія, де зростання становило 8,8%. Решта ключових європейських ринків продемонстрували падіння. Так, у Німеччині воно становило мінус 6,1%, у Франції – мінус 1,8%, в Італії – мінус 1,6%.
Нові автобуси середньої та великої вантажності (MHBC) більше 3,5 т
Влітку сегмент автобусів продовжував відчувати складнощі. Падіння ринку ЄС склало мінус 23,1% у липні та мінус 21,5% у серпні.
У Німеччині та Франції спостерігалося зменшення продажів. А от у Іспанії зафіксоване значне зростання – плюс 182,9%.
Загалом, за 8 місяців 2022 р кількість реєстрацій нових автобусів скоротилася на 5,4%. У Німеччині падіння за цей період було найбільшим – мінус 24,4%, у Італії – мінус 16,1%, у Франції – мінус 14,3%. В Іспанії – зростання на 40,9%. Загалом за цей час у країнах ЄС було продано 18 084 одиниці автобусів.
Загальне падіння продажів комерційного транспорту у країнах ЄС продовжується, за статистикою АСЕА вже 14 місяців поспіль.
Європейський авторинок продемонстрував зростання вперше за 13 місяців
